Non à l'augmentation de la capacité routière
L'urgence de favoriser les mobilités actives
Franchissement A64 à mettre en place pour les vélos & piétons
Franchissement A64 Objectif 1 : Accueillir le Réseau Express Vélo
Prioriser le franchissement de l'A64 pour les modes doux
Et le carrefour Seysses/Eisenhower ?
Franchissement A64 mode doux prioritaire
Franchissement vélo/piéton de l'autoroute indispensable
Engager les études pour la restructuration de l’échangeur de l’A64
Réaménagement Objectif 1 : accueillir le réseau express vélo (REV12)
Et les tunnels ?
Revoir les priorités
Réaménagement Objectif 2 : Sécuriser et développer la mobilité piétonne le long de l’axe et en traversée
Franchissement vélo / piéton de l'A64
Réaménager le carrefour Seysses/Eisenhower
Réaménagement Objectif 3 : Végétaliser l’axe et améliorer le cadre de vie
Aménager l'avenue en 2x2 voies au niveau du quartier Lafourguette (ruban5)
Circulation vélos
Priorité au franchissement de l'A64 pour les modes doux
Gestion des feux sur le carrefour Avenue Eisenhower / Route de Seysses avec le nouveau projet de
Réaménager la zone du rond point Firmin Pons pour permettre un franchissement entre St Simon et Basso Cambo
Etudier un scénario supplémentaire de voie piétons / cycles
En attendant les travaux du REV, sécuriser l'arrêt de bus Valmy
De multiples franchissements de l’A64, favoriser TC et modes actifs
Réaménagement Objectif 5 : Proposer une offre routière cohérente et adaptée
Solution sans ajout de voie pour Eisenhower
Fluidifier le trafic
L'AUTATE : Développer les transports en commun ; une solution non traitée
Franchissement soutterain de l'A64
Zone ZFE
Désengorgement du rond-pont Leon Lajaunie,
Rétablir des continuités de part et d'autres de la A64
Aberration sur la réduction de la voie voiture 1x1 (verrou) sur l'avenue Eisenhower
Liaison arc en ciel / route d'Espagne
Priorité doit être donnée au franchissement de l'autoroute pour les vélos et à l'incitation aux usagers d'utiliser les modes doux de transports
Circulation dans la rue Maryse Bastié aux horaires d'entrée et de sortie de l'école
Association 60 millions de piétons 31
Ne pas modifier le rond poind Firmin Pons
Faciliter les modes doux et limiter la voiture
Fluidifier le trafic et inverser les priorités
Un franchissement de l'A64 très attendu et un réaménagement qui doit favoriser transports en commun et modes actifs
Rendre intelligents les feux tricolores de l’avenue
Prioriser les modes actifs (franchissment de l'A64) et les transports en commun dans le réaménagement de l'Avenue Eisenhower
Franchissement piétons/vélos de l'autoroute A64
Inverser les phases : d'abord le franchissement de l'A64 la suite plus tard
Circulation Eisenhower
Rond-Point Firmin Pons: 2 voies suffisent bien - Nécessité de ralentir le flux qui empêchent aux véhicules traversant l'avenue Eisenhower de s'engager
Oui + sécuriser les carrefours
Mettre en place plus de transport en commun
Améliorer le quotidien des modes actifs
Prioriser le franchissement de l'A64 et la requalification pour accéder à la route de Seysses
REV12 - Tracé Nord
Réaménagement Objectif 4 : Améliorer la circulation des transports en commun, avec création de couloirs réservés
Trafic routier non considéré par le projet
Amélioration de la circulation à contresens ;)
Favoriser le passage au vélo pour tous
Franchissement A64 pour les vélos
L'autoroute A64, un obstacle aux déplacements doux
2*2 voie tout le long de l'avenue
Facilitation giratoire Firmin Pons (Grand Rond)
Priorité au franchissement A64
Pourquoi mettre en priorité la requalification de Eisenhower alors que le franchissement de l'A64 est le véritable point noir ?
Aménager une liaison mode doux entre route de Seysses et route d'Espagne
Solution de franchissement de l'A64
Proposition commission Transport du CSE de Thales Alenia Space
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