L'autoroute A64, un obstacle aux déplacements doux
Franchissement vélo / piéton de l'A64
Revoir les priorités
Franchissement vélo/piéton de l'autoroute indispensable
Etudier un scénario supplémentaire de voie piétons / cycles
REV12 - Tracé Nord
Et les tunnels ?
Franchissement A64 Objectif 1 : Accueillir le Réseau Express Vélo
Rétablir des continuités de part et d'autres de la A64
Mettre en place plus de transport en commun
Ne pas modifier le rond poind Firmin Pons
Facilitation giratoire Firmin Pons (Grand Rond)
Pourquoi mettre en priorité la requalification de Eisenhower alors que le franchissement de l'A64 est le véritable point noir ?
Non à l'augmentation de la capacité routière
Réaménagement Objectif 3 : Végétaliser l’axe et améliorer le cadre de vie
Un franchissement de l'A64 très attendu et un réaménagement qui doit favoriser transports en commun et modes actifs
Franchissement soutterain de l'A64
Faciliter les modes doux et limiter la voiture
Prioriser les modes actifs (franchissment de l'A64) et les transports en commun dans le réaménagement de l'Avenue Eisenhower
Oui + sécuriser les carrefours
Priorité au franchissement de l'A64 pour les modes doux
Liaison arc en ciel / route d'Espagne
Circulation Eisenhower
Réaménagement Objectif 1 : accueillir le réseau express vélo (REV12)
Trafic routier non considéré par le projet
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