Franchissement piétons/vélos de l'autoroute A64
Etudier un scénario supplémentaire de voie piétons / cycles
Fluidifier le trafic et inverser les priorités
L'urgence de favoriser les mobilités actives
Association 60 millions de piétons 31
2*2 voie tout le long de l'avenue
Franchissement vélo / piéton de l'A64
Circulation dans la rue Maryse Bastié aux horaires d'entrée et de sortie de l'école
Favoriser le passage au vélo pour tous
Améliorer le quotidien des modes actifs
Mettre en place plus de transport en commun
Revoir les priorités
Aménager une liaison mode doux entre route de Seysses et route d'Espagne
Engager les études pour la restructuration de l’échangeur de l’A64
Trafic routier non considéré par le projet
En attendant les travaux du REV, sécuriser l'arrêt de bus Valmy
Franchissement A64 mode doux prioritaire
Rond-Point Firmin Pons: 2 voies suffisent bien - Nécessité de ralentir le flux qui empêchent aux véhicules traversant l'avenue Eisenhower de s'engager
L'AUTATE : Développer les transports en commun ; une solution non traitée
De multiples franchissements de l’A64, favoriser TC et modes actifs
Solution sans ajout de voie pour Eisenhower
Prioriser le franchissement de l'A64 pour les modes doux
Non à l'augmentation de la capacité routière
Priorité doit être donnée au franchissement de l'autoroute pour les vélos et à l'incitation aux usagers d'utiliser les modes doux de transports
Facilitation giratoire Firmin Pons (Grand Rond)
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