Projet de passerelle sur le Canal latéral à la Garonne entre les quartiers des Ponts Jumeaux et des Sept Deniers

Concertation publique concernant la commune de Toulouse

Changements sur "Contribution du Comité de Quartier des 7 Deniers"

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+["Ce projet de passerelle est une demande portée par le Comité de Quartier des 7 Deniers (CQ7D) depuis de longues années afin de désenclaver le quartier pour les mobilités douces piétons/cyclistes.\nLa solution “intermédiaire”, avec un aménagement composé d’une passerelle de 4.50m (2m pour les piétons et 2,5m pour les cyclistes) et des rampes de largeur partagées piétons et cycles nous parait le bon compromis. \nDes escaliers pour les piétons devront compléter cette solution intermédiaire, afin d'éviter les conflits d’usages entre piétons et cyclistes.\n\nNos réserves et propositions sont:\n-\tLe parcours et les espaces publics attenant entre les deux quartiers doivent être traités au même titre que la passerelle pour assurer un confort depuis le stade et depuis le métro boulevard de suisse. De manière générale, il faudra prévoir un cheminement éclairé sur tout le trajet, allant de la station de Métro des 7 Deniers jusqu’à à la station Bv de Suisse\n-\tLe passage depuis la passerelle vers la station Bv de Suisse doit être plus direct et visible depuis le boulevard de Suisse. Il doit être intégré dans un plan d’aménagement d’ensemble autour de la station bv de Suisse et du pôle de quartier qu’elle va créer. \n-\tLe passage sous la rocade (entre le Stade Toulousain et la passerelle) devra faire l’objet d’une sécurisation et d’un aménagement important (éclairage, matériaux…) pour une traversée facile pour tous. \n-\tLes espaces sous passerelle devront être intégrés à l’aménagement pour éviter des zones « délaissées » \n-\tL’espace ouvert entre l’autoroute et le canal (côté 7 Deniers) constitue une zone de nature qui pourrait être préservée et renforcée, tout en accueillant des usages variés. La sécurité d’un tel endroit passe également par une fréquentation diverse qui évite les zones de non-droit. \n-\tNous rappelons la proposition de Pumptrack (des idées pour mon quartier) qui pourrait être aménagée dans un espace intéressant pour le quartier et à destination de publics divers. Cette proposition a un intérêt également dans une configuration qui laisse la place à l’espace de nature \n-\tD’autres usages pourraient également être installés car il existe peu d’espaces de nature en bord du canal latéral. Une halte possible, des espaces pique-nique, etc. \nLa passerelle donnera accès aux deux stations de métro : Pour le comité de quartier, l’objectif est également que ces doubles accès vers le stade permettent une nouvelle réglementation lors des matchs lorsque les deux bouches de métro seront construites, avec une fermeture des véhicules hors riverains à l’accès au quartier et l’utilisation de parkings relais pour les personnes prenant ensuite le métro."]

+["Ce projet de passerelle est une demande portée par le Comité de Quartier des 7 Deniers (CQ7D) depuis de longues années afin de désenclaver le quartier pour les mobilités douces piétons/cyclistes.\nLa solution “intermédiaire”, avec un aménagement composé d’une passerelle de 4.50m (2m pour les piétons et 2,5m pour les cyclistes) et des rampes de largeur partagées piétons et cycles nous parait le bon compromis. \nDes escaliers pour les piétons devront compléter cette solution intermédiaire, afin d'éviter les conflits d’usages entre piétons et cyclistes.\n\nNos réserves et propositions sont:\n-\tLe parcours et les espaces publics attenant entre les deux quartiers doivent être traités au même titre que la passerelle pour assurer un confort depuis le stade et depuis le métro boulevard de suisse. De manière générale, il faudra prévoir un cheminement éclairé sur tout le trajet, allant de la station de Métro des 7 Deniers jusqu’à à la station Bv de Suisse\n-\tLe passage depuis la passerelle vers la station Bv de Suisse doit être plus direct et visible depuis le boulevard de Suisse. Il doit être intégré dans un plan d’aménagement d’ensemble autour de la station bv de Suisse et du pôle de quartier qu’elle va créer. \n-\tLe passage sous la rocade (entre le Stade Toulousain et la passerelle) devra faire l’objet d’une sécurisation et d’un aménagement important (éclairage, matériaux…) pour une traversée facile pour tous. \n-\tLes espaces sous passerelle devront être intégrés à l’aménagement pour éviter des zones « délaissées » \n-\tL’espace ouvert entre l’autoroute et le canal (côté 7 Deniers) constitue une zone de nature qui pourrait être préservée et renforcée, tout en accueillant des usages variés. La sécurité d’un tel endroit passe également par une fréquentation diverse qui évite les zones de non-droit. \n-\tNous rappelons la proposition de Pumptrack (des idées pour mon quartier) qui pourrait être aménagée dans un espace intéressant pour le quartier et à destination de publics divers. Cette proposition a un intérêt également dans une configuration qui laisse la place à l’espace de nature \n-\tD’autres usages pourraient également être installés car il existe peu d’espaces de nature en bord du canal latéral. Une halte possible, des espaces pique-nique, etc. \nLa passerelle donnera accès aux deux stations de métro : Pour le comité de quartier, l’objectif est également que ces doubles accès vers le stade permettent une nouvelle réglementation lors des matchs lorsque les deux bouches de métro seront construites, avec une fermeture des véhicules hors riverains à l’accès au quartier et l’utilisation de parkings relais pour les personnes prenant ensuite le métro."]

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+["Ce projet de passerelle est une demande portée par le Comité de Quartier des 7 Deniers (CQ7D) depuis de longues années afin de désenclaver le quartier pour les mobilités douces piétons/cyclistes.\nLa solution “intermédiaire”, avec un aménagement composé d’une passerelle de 4.50m (2m pour les piétons et 2,5m pour les cyclistes) et des rampes de largeur partagées piétons et cycles nous parait le bon compromis. \nDes escaliers pour les piétons devront compléter cette solution intermédiaire, afin d'éviter les conflits d’usages entre piétons et cyclistes.\n\nNos réserves et propositions sont:\n-\tLe parcours et les espaces publics attenant entre les deux quartiers doivent être traités au même titre que la passerelle pour assurer un confort depuis le stade et depuis le métro boulevard de suisse. De manière générale, il faudra prévoir un cheminement éclairé sur tout le trajet, allant de la station de Métro des 7 Deniers jusqu’à à la station Bv de Suisse\n-\tLe passage depuis la passerelle vers la station Bv de Suisse doit être plus direct et visible depuis le boulevard de Suisse. Il doit être intégré dans un plan d’aménagement d’ensemble autour de la station bv de Suisse et du pôle de quartier qu’elle va créer. \n-\tLe passage sous la rocade (entre le Stade Toulousain et la passerelle) devra faire l’objet d’une sécurisation et d’un aménagement important (éclairage, matériaux…) pour une traversée facile pour tous. \n-\tLes espaces sous passerelle devront être intégrés à l’aménagement pour éviter des zones « délaissées » \n-\tL’espace ouvert entre l’autoroute et le canal (côté 7 Deniers) constitue une zone de nature qui pourrait être préservée et renforcée, tout en accueillant des usages variés. La sécurité d’un tel endroit passe également par une fréquentation diverse qui évite les zones de non-droit. \n-\tNous rappelons la proposition de Pumptrack (des idées pour mon quartier) qui pourrait être aménagée dans un espace intéressant pour le quartier et à destination de publics divers. Cette proposition a un intérêt également dans une configuration qui laisse la place à l’espace de nature \n-\tD’autres usages pourraient également être installés car il existe peu d’espaces de nature en bord du canal latéral. Une halte possible, des espaces pique-nique, etc. \nLa passerelle donnera accès aux deux stations de métro : Pour le comité de quartier, l’objectif est également que ces doubles accès vers le stade permettent une nouvelle réglementation lors des matchs lorsque les deux bouches de métro seront construites, avec une fermeture des véhicules hors riverains à l’accès au quartier et l’utilisation de parkings relais pour les personnes prenant ensuite le métro."]

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+["Ce projet de passerelle est une demande portée par le Comité de Quartier des 7 Deniers (CQ7D) depuis de longues années afin de désenclaver le quartier pour les mobilités douces piétons/cyclistes.\nLa solution “intermédiaire”, avec un aménagement composé d’une passerelle de 4.50m (2m pour les piétons et 2,5m pour les cyclistes) et des rampes de largeur partagées piétons et cycles nous parait le bon compromis. \nDes escaliers pour les piétons devront compléter cette solution intermédiaire, afin d'éviter les conflits d’usages entre piétons et cyclistes.\n\nNos réserves et propositions sont:\n-\tLe parcours et les espaces publics attenant entre les deux quartiers doivent être traités au même titre que la passerelle pour assurer un confort depuis le stade et depuis le métro boulevard de suisse. De manière générale, il faudra prévoir un cheminement éclairé sur tout le trajet, allant de la station de Métro des 7 Deniers jusqu’à à la station Bv de Suisse\n-\tLe passage depuis la passerelle vers la station Bv de Suisse doit être plus direct et visible depuis le boulevard de Suisse. Il doit être intégré dans un plan d’aménagement d’ensemble autour de la station bv de Suisse et du pôle de quartier qu’elle va créer. \n-\tLe passage sous la rocade (entre le Stade Toulousain et la passerelle) devra faire l’objet d’une sécurisation et d’un aménagement important (éclairage, matériaux…) pour une traversée facile pour tous. \n-\tLes espaces sous passerelle devront être intégrés à l’aménagement pour éviter des zones « délaissées » \n-\tL’espace ouvert entre l’autoroute et le canal (côté 7 Deniers) constitue une zone de nature qui pourrait être préservée et renforcée, tout en accueillant des usages variés. La sécurité d’un tel endroit passe également par une fréquentation diverse qui évite les zones de non-droit. \n-\tNous rappelons la proposition de Pumptrack (des idées pour mon quartier) qui pourrait être aménagée dans un espace intéressant pour le quartier et à destination de publics divers. Cette proposition a un intérêt également dans une configuration qui laisse la place à l’espace de nature \n-\tD’autres usages pourraient également être installés car il existe peu d’espaces de nature en bord du canal latéral. Une halte possible, des espaces pique-nique, etc. \nLa passerelle donnera accès aux deux stations de métro : Pour le comité de quartier, l’objectif est également que ces doubles accès vers le stade permettent une nouvelle réglementation lors des matchs lorsque les deux bouches de métro seront construites, avec une fermeture des véhicules hors riverains à l’accès au quartier et l’utilisation de parkings relais pour les personnes prenant ensuite le métro."]

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Auteur de la version

Comité de quartier des 7 deniers

Version créée le 24/06/2024 11:28