Projet de passerelle sur le Canal latéral à la Garonne entre les quartiers des Ponts Jumeaux et des Sept Deniers

Concertation publique concernant la commune de Toulouse

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  • +["En venant du secteur de Barriere de Paris, il existe déjà un moyen pour traverser la bretelle d’accès à la rocade ainsi que pour traverser le canal (par la voie piétonne qui longe l’avenue d’Elche). \nCette voie n’est pas tout le temps bien entretenue avec les branches de végétation qui viennent sur le chemin et le sol qui peut être couvert de feuille. De plus, il n’y a pas d’éclairage public et c’est donc très sombre en hiver et dangereux pour les vélos.\nUne fois le long du canal, la voie d’accès est bien entretenue mais quand on tourne pour aller vers le stade, le chemin est à nouveau : étroit, réduit par la végétation, avec des virages serrés et peu éclairé.\nSur le parking du stade, aucun marquage au sol n’existe et il n’y a pas d’accès clairement indiqué pour monter le chemin surtout les jours où le parking est plein ou utilisé par des moto-écoles.\nIl y a donc une nécessité claire à améliorer l’infrastructure existante. Faire une nouvelle passerelle ou améliorer l’existant ? Les 2 peuvent s’entendre et les 2 devraient être fait car, de par son tracé, la nouvelle passerelle obligera à redescendre beaucoup sur le boulevard de Suisse pour ensuite circuler dans des rues non prévues pour cela pour l’instant et enfin arriver à la passerelle. \nLa sécurité des piétons et des cyclistes doivent être assurés sur ces 2 chemins d’accès au Stade à partir du secteur Minimes tant en terme de largeur de voie, de lumière et de piste dédiées."]
  • +["En venant du secteur de Barriere de Paris, il existe déjà un moyen pour traverser la bretelle d’accès à la rocade ainsi que pour traverser le canal (par la voie piétonne qui longe l’avenue d’Elche). \nCette voie n’est pas tout le temps bien entretenue avec les branches de végétation qui viennent sur le chemin et le sol qui peut être couvert de feuille. De plus, il n’y a pas d’éclairage public et c’est donc très sombre en hiver et dangereux pour les vélos.\nUne fois le long du canal, la voie d’accès est bien entretenue mais quand on tourne pour aller vers le stade, le chemin est à nouveau : étroit, réduit par la végétation, avec des virages serrés et peu éclairé.\nSur le parking du stade, aucun marquage au sol n’existe et il n’y a pas d’accès clairement indiqué pour monter le chemin surtout les jours où le parking est plein ou utilisé par des moto-écoles.\nIl y a donc une nécessité claire à améliorer l’infrastructure existante. Faire une nouvelle passerelle ou améliorer l’existant ? Les 2 peuvent s’entendre et les 2 devraient être fait car, de par son tracé, la nouvelle passerelle obligera à redescendre beaucoup sur le boulevard de Suisse pour ensuite circuler dans des rues non prévues pour cela pour l’instant et enfin arriver à la passerelle. \nLa sécurité des piétons et des cyclistes doivent être assurés sur ces 2 chemins d’accès au Stade à partir du secteur Minimes tant en terme de largeur de voie, de lumière et de piste dédiées."]
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  • +["En venant du secteur de Barriere de Paris, il existe déjà un moyen pour traverser la bretelle d’accès à la rocade ainsi que pour traverser le canal (par la voie piétonne qui longe l’avenue d’Elche). \nCette voie n’est pas tout le temps bien entretenue avec les branches de végétation qui viennent sur le chemin et le sol qui peut être couvert de feuille. De plus, il n’y a pas d’éclairage public et c’est donc très sombre en hiver et dangereux pour les vélos.\nUne fois le long du canal, la voie d’accès est bien entretenue mais quand on tourne pour aller vers le stade, le chemin est à nouveau : étroit, réduit par la végétation, avec des virages serrés et peu éclairé.\nSur le parking du stade, aucun marquage au sol n’existe et il n’y a pas d’accès clairement indiqué pour monter le chemin surtout les jours où le parking est plein ou utilisé par des moto-écoles.\nIl y a donc une nécessité claire à améliorer l’infrastructure existante. Faire une nouvelle passerelle ou améliorer l’existant ? Les 2 peuvent s’entendre et les 2 devraient être fait car, de par son tracé, la nouvelle passerelle obligera à redescendre beaucoup sur le boulevard de Suisse pour ensuite circuler dans des rues non prévues pour cela pour l’instant et enfin arriver à la passerelle. \nLa sécurité des piétons et des cyclistes doivent être assurés sur ces 2 chemins d’accès au Stade à partir du secteur Minimes tant en terme de largeur de voie, de lumière et de piste dédiées."]
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  • +["En venant du secteur de Barriere de Paris, il existe déjà un moyen pour traverser la bretelle d’accès à la rocade ainsi que pour traverser le canal (par la voie piétonne qui longe l’avenue d’Elche). \nCette voie n’est pas tout le temps bien entretenue avec les branches de végétation qui viennent sur le chemin et le sol qui peut être couvert de feuille. De plus, il n’y a pas d’éclairage public et c’est donc très sombre en hiver et dangereux pour les vélos.\nUne fois le long du canal, la voie d’accès est bien entretenue mais quand on tourne pour aller vers le stade, le chemin est à nouveau : étroit, réduit par la végétation, avec des virages serrés et peu éclairé.\nSur le parking du stade, aucun marquage au sol n’existe et il n’y a pas d’accès clairement indiqué pour monter le chemin surtout les jours où le parking est plein ou utilisé par des moto-écoles.\nIl y a donc une nécessité claire à améliorer l’infrastructure existante. Faire une nouvelle passerelle ou améliorer l’existant ? Les 2 peuvent s’entendre et les 2 devraient être fait car, de par son tracé, la nouvelle passerelle obligera à redescendre beaucoup sur le boulevard de Suisse pour ensuite circuler dans des rues non prévues pour cela pour l’instant et enfin arriver à la passerelle. \nLa sécurité des piétons et des cyclistes doivent être assurés sur ces 2 chemins d’accès au Stade à partir du secteur Minimes tant en terme de largeur de voie, de lumière et de piste dédiées."]
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Avatar: MaEveHar MaEveHar
Version créée le 16/06/2024 22:15

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