Franchissement piétons/vélos de l'autoroute A64
Franchissement A64 mode doux prioritaire
Franchissement vélo/piéton de l'autoroute indispensable
Franchissement soutterain de l'A64
Non à l'augmentation de la capacité routiÚre
Oui + sécuriser les carrefours
Franchissement vélo / piéton de l'A64
Aménager une liaison mode doux entre route de Seysses et route d'Espagne
Priorité au franchissement de l'A64 pour les modes doux
Inverser les phases : d'abord le franchissement de l'A64 la suite plus tard
Priorité au franchissement A64
Faciliter les modes doux et limiter la voiture
Réaménagement Objectif 1 : accueillir le réseau express vélo (REV12)
Aménager l'avenue en 2x2 voies au niveau du quartier Lafourguette (ruban5)
Etudier un scénario supplémentaire de voie piétons / cycles
Rétablir des continuités de part et d'autres de la A64
Et les tunnels ?
Circulation Eisenhower
RĂ©amĂ©nagement Objectif 3 : VĂ©gĂ©taliser lâaxe et amĂ©liorer le cadre de vie
Améliorer le quotidien des modes actifs
Pourquoi mettre en priorité la requalification de Eisenhower alors que le franchissement de l'A64 est le véritable point noir ?
PrioritĂ© doit ĂȘtre donnĂ©e au franchissement de l'autoroute pour les vĂ©los et Ă l'incitation aux usagers d'utiliser les modes doux de transports
Réaménagement Objectif 5 : Proposer une offre routiÚre cohérente et adaptée
Prioriser les modes actifs (franchissment de l'A64) et les transports en commun dans le réaménagement de l'Avenue Eisenhower
Trafic routier non considéré par le projet
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