Pourquoi mettre en priorité la requalification de Eisenhower alors que le franchissement de l'A64 est le véritable point noir ?
Aberration sur la réduction de la voie voiture 1x1 (verrou) sur l'avenue Eisenhower
L'AUTATE : Développer les transports en commun ; une solution non traitée
Réaménagement Objectif 4 : Améliorer la circulation des transports en commun, avec création de couloirs réservés
Engager les études pour la restructuration de l’échangeur de l’A64
Et le carrefour Seysses/Eisenhower ?
Prioriser les modes actifs (franchissment de l'A64) et les transports en commun dans le réaménagement de l'Avenue Eisenhower
Solution de franchissement de l'A64
Etudier un scénario supplémentaire de voie piétons / cycles
Et les tunnels ?
En attendant les travaux du REV, sécuriser l'arrêt de bus Valmy
Oui + sécuriser les carrefours
Mettre en place plus de transport en commun
Priorité au franchissement de l'A64 pour les modes doux
Association 60 millions de piétons 31
Aménager l'avenue en 2x2 voies au niveau du quartier Lafourguette (ruban5)
Rond-Point Firmin Pons: 2 voies suffisent bien - Nécessité de ralentir le flux qui empêchent aux véhicules traversant l'avenue Eisenhower de s'engager
Franchissement vélo/piéton de l'autoroute indispensable
Rendre intelligents les feux tricolores de l’avenue
Ne pas modifier le rond poind Firmin Pons
Revoir les priorités
Franchissement A64 à mettre en place pour les vélos & piétons
Circulation vélos
Franchissement A64 mode doux prioritaire
Réaménager le carrefour Seysses/Eisenhower
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