Concertation publique pour la modernisation du Pont de Gagnac-sur-Garonne

Voie concernant les communes de Gagnac-sur-Garonne et Seilh

Changements sur "Nos rues ne sont pas des routes!"

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  • +["Je souhaite participer à cette concertation en tant qu'élu en charge des mobilité pour la commune de Grenade. Un constat global pour commercer: la rive droite de la Garonne est largement saturée malgré des infrastructures de mobilité existantes( RN20, autoroute, voix ferrées, piste cyclable du canal) or pour rejoindre la zone aéroportuaire de Blagnac, pôle économique du Nord ouest Toulousain incluant le MEET, il n'y a que 3 ponts. Dans le détail: ces 3 ponts sont positionnés à proximité directe de centres-villes denses, ainsi le flux de circulation (incluant les poids lourds) se retrouve dirigé directement sur des rues de ces communes (Ex à Grenade 23000 V/jour sur la rue Lazare Carnot). Serait-il acceptable que le flux de circulation venant du Sud Ouest de Toulouse (le long de l'A64) traverse la Garonne par le pont Neuf ou le pont St Pierre en traversant les rues de Toulouse? Evidement non! Alors oui à la rénovation du pont de Gagnac pour en faire un pont de desserte locale, oui pour repenser le pont de Grenade pour permettre aux modes doux de rejoindre le lycée agricole d'Ondes et la gare de Castelnaud et SURTOUT OUI POUR UN NOUVEAU PONT DEDIE AU FLUX DE TRANSIT HORS DES AGLOMERATIONS."]
  • +["Je souhaite participer à cette concertation en tant qu'élu en charge des mobilité pour la commune de Grenade. Un constat global pour commercer: la rive droite de la Garonne est largement saturée malgré des infrastructures de mobilité existantes( RN20, autoroute, voix ferrées, piste cyclable du canal) or pour rejoindre la zone aéroportuaire de Blagnac, pôle économique du Nord ouest Toulousain incluant le MEET, il n'y a que 3 ponts. Dans le détail: ces 3 ponts sont positionnés à proximité directe de centres-villes denses, ainsi le flux de circulation (incluant les poids lourds) se retrouve dirigé directement sur des rues de ces communes (Ex à Grenade 23000 V/jour sur la rue Lazare Carnot). Serait-il acceptable que le flux de circulation venant du Sud Ouest de Toulouse (le long de l'A64) traverse la Garonne par le pont Neuf ou le pont St Pierre en traversant les rues de Toulouse? Evidement non! Alors oui à la rénovation du pont de Gagnac pour en faire un pont de desserte locale, oui pour repenser le pont de Grenade pour permettre aux modes doux de rejoindre le lycée agricole d'Ondes et la gare de Castelnaud et SURTOUT OUI POUR UN NOUVEAU PONT DEDIE AU FLUX DE TRANSIT HORS DES AGLOMERATIONS."]
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  • +["Je souhaite participer à cette concertation en tant qu'élu en charge des mobilité pour la commune de Grenade. Un constat global pour commercer: la rive droite de la Garonne est largement saturée malgré des infrastructures de mobilité existantes( RN20, autoroute, voix ferrées, piste cyclable du canal) or pour rejoindre la zone aéroportuaire de Blagnac, pôle économique du Nord ouest Toulousain incluant le MEET, il n'y a que 3 ponts. Dans le détail: ces 3 ponts sont positionnés à proximité directe de centres-villes denses, ainsi le flux de circulation (incluant les poids lourds) se retrouve dirigé directement sur des rues de ces communes (Ex à Grenade 23000 V/jour sur la rue Lazare Carnot). Serait-il acceptable que le flux de circulation venant du Sud Ouest de Toulouse (le long de l'A64) traverse la Garonne par le pont Neuf ou le pont St Pierre en traversant les rues de Toulouse? Evidement non! Alors oui à la rénovation du pont de Gagnac pour en faire un pont de desserte locale, oui pour repenser le pont de Grenade pour permettre aux modes doux de rejoindre le lycée agricole d'Ondes et la gare de Castelnaud et SURTOUT OUI POUR UN NOUVEAU PONT DEDIE AU FLUX DE TRANSIT HORS DES AGLOMERATIONS."]
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  • +["Je souhaite participer à cette concertation en tant qu'élu en charge des mobilité pour la commune de Grenade. Un constat global pour commercer: la rive droite de la Garonne est largement saturée malgré des infrastructures de mobilité existantes( RN20, autoroute, voix ferrées, piste cyclable du canal) or pour rejoindre la zone aéroportuaire de Blagnac, pôle économique du Nord ouest Toulousain incluant le MEET, il n'y a que 3 ponts. Dans le détail: ces 3 ponts sont positionnés à proximité directe de centres-villes denses, ainsi le flux de circulation (incluant les poids lourds) se retrouve dirigé directement sur des rues de ces communes (Ex à Grenade 23000 V/jour sur la rue Lazare Carnot). Serait-il acceptable que le flux de circulation venant du Sud Ouest de Toulouse (le long de l'A64) traverse la Garonne par le pont Neuf ou le pont St Pierre en traversant les rues de Toulouse? Evidement non! Alors oui à la rénovation du pont de Gagnac pour en faire un pont de desserte locale, oui pour repenser le pont de Grenade pour permettre aux modes doux de rejoindre le lycée agricole d'Ondes et la gare de Castelnaud et SURTOUT OUI POUR UN NOUVEAU PONT DEDIE AU FLUX DE TRANSIT HORS DES AGLOMERATIONS."]
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Avatar: Florent M Florent M
Version créée le 11/03/2024 10:16

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