Changements sur "Pont de substitution indispensable"
Titre (Français)
- +Pont de substitution indispensable
Corps du texte (Français)
- +Mesdames, Messieurs,
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- +En tant qu'artisan de proximité, je souhaite exprimer ma profonde inquiétude et mon incompréhension face aux modalités d'exécution de ce chantier de modernisation, qui prévoit une fermeture totale du pont de Gagnac pendant 6 à 8 mois.
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- +S’il est évident que la sécurité de l'ouvrage impose sa réhabilitation, la méthode retenue pose un problème économique et logistique majeur pour notre territoire.
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- +Je souhaite porter à l’attention des décideurs trois points critiques :
- +1. L'incohérence historique : 30 ans d'études pour aboutir à une impasse
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- +Il est particulièrement stupéfiant de constater qu’après plus de 30 ans d'études, de débats et de projets de contournement (notamment le Franchissement Nord de la Garonne), nous nous retrouvions aujourd'hui au pied du mur, sans aucune infrastructure de substitution routière prête à prendre le relais. Nous fermons un verrou stratégique accueillant 20 000 véhicules par jour en demandant simplement aux usagers de "subir" des détours aberrants.
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- +C'est une situation ubuesque et hautement pénalisante : c'est au moment où la population et l'activité économique du Nord Toulousain sont à leur maximum historique que les usagers et les professionnels sont contraints d'absorber une telle rupture de liaison.
- +2. Le risque d'asphyxie routière : non au sacrifice des voies de circulation actuelles
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- +On nous présente le renforcement des transports en commun comme une solution de repli. Or, pour les artisans et professionnels du secteur, le report sur le bus est matériellement impossible : nous devons transporter nos outils, nos équipements et nos matériaux.
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- +Dans ce contexte, je m'oppose fermement à toute tentative de création de voies de bus temporaires sur les itinéraires de déviation. Aménager des couloirs réservés se ferait inévitablement au détriment des voies de circulation générale existantes. Réduire la capacité routière déjà saturée des ponts d'Ondes ou de Blagnac pour y insérer des voies de bus ne ferait qu'aggraver catastrophiquement l'engorgement global. La priorité absolue doit être de maintenir 100 % de la capacité routière restante pour tous les véhicules qui n'ont pas d'autre choix que de rouler.
- +3. La nécessité absolue d'une passerelle provisoire de substitution (notamment pour les VAE)
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- +Pour un artisan ayant une partie importante de sa clientèle à Seilh, la rupture physique entre les deux rives est un coup d'arrêt. Certains de nos déplacements de proximité ou rendez-vous d'évaluation pourraient être basculés sur des modes de transport légers (comme des vélos à assistance électrique - VAE ou vélos cargo) pour éviter les bouchons des déviations routières.
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- +Cependant, la passerelle piétonne actuelle est totalement inadaptée à ce type d'usage. Trop étroite, inconfortable et dangereuse pour des vélos électriques lourds ou chargés, elle ne peut pas servir de soupape de sécurité.
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- +L'économie locale et le quotidien des professionnels ne peuvent pas être les variables d'ajustement d'un manque d'anticipation de plusieurs décennies. Je compte sur la Métropole pour intégrer ces demandes de bon sens dans la suite des études.
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- +Je vous remercie pour la prise en compte de cette contribution.
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