Concertation publique pour la requalification de la voie M2

Voie concernant les communes de St Orens-de-Gameville et Toulouse

Changements sur "Revoir le partage des voies sous la rocade"

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  • +["En tant que cycliste empruntant quodiennement le passage M2 sous la rocade, je pense qu'il est important de revoir le partage des voies en considérant les risques actuels pour la sécurité des usagers (piétons, cyclistes et automobilistes), plutôt que de partir d'un maintien des voies existantes pour le flux auto tel que décrit dans le dossier de concertation. Ce postulat amène à envisager une option qui n'en est pas une, puisqu'elle ne résoudrait pas les problèmes actuels de sécurité: \"une deuxième solution consisterait à maintenir l’existant mais en affectant sur l’espace du trottoir actuel une voie pour les piétons de 1,4 m (dimension réglementaire pour l’accès des personnes à mobilité réduite) puis à dédier l’espace restant aux cycles.\" (source: dossier de concertation RM2 partie 1, passage sous la rocade)."]
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  • +["En tant que cycliste empruntant quodiennement le passage M2 sous la rocade, je pense qu'il est important de revoir le partage des voies en considérant les risques actuels pour la sécurité des usagers (piétons, cyclistes et automobilistes), plutôt que de partir d'un maintien des voies existantes pour le flux auto tel que décrit dans le dossier de concertation. Ce postulat amène à envisager une option qui n'en est pas une, puisqu'elle ne résoudrait pas les problèmes actuels de sécurité: \"une deuxième solution consisterait à maintenir l’existant mais en affectant sur l’espace du trottoir actuel une voie pour les piétons de 1,4 m (dimension réglementaire pour l’accès des personnes à mobilité réduite) puis à dédier l’espace restant aux cycles.\" (source: dossier de concertation RM2 partie 1, passage sous la rocade)."]
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  • +["En tant que cycliste empruntant quodiennement le passage M2 sous la rocade, je pense qu'il est important de revoir le partage des voies en considérant les risques actuels pour la sécurité des usagers (piétons, cyclistes et automobilistes), plutôt que de partir d'un maintien des voies existantes pour le flux auto tel que décrit dans le dossier de concertation. Ce postulat amène à envisager une option qui n'en est pas une, puisqu'elle ne résoudrait pas les problèmes actuels de sécurité: \"une deuxième solution consisterait à maintenir l’existant mais en affectant sur l’espace du trottoir actuel une voie pour les piétons de 1,4 m (dimension réglementaire pour l’accès des personnes à mobilité réduite) puis à dédier l’espace restant aux cycles.\" (source: dossier de concertation RM2 partie 1, passage sous la rocade)."]
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Avatar: Gilles Gilles
Version créée le 15/05/2023 12:48

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