Mes idées pour mon quartier ! 2021

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Étape 7 sur 7

Réalisation et suivi 30/11/2022 - 31/12/2024

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Changements sur "Apaisement du Boulevard Riquet"

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+["Le Boulevard Riquet est actuellement constitué, suivant les tronçons, de 2 ou 3 voies de circulation voiture et de 1 ou 2 voies de stationnement voiture. Par exemple, le tronçon entre la rue Péri et les allées Jean-Jaurès comporte 3 voies de circulation + 2 voies de stationnement pour les voitures: cela ne laisse que peu de places aux piétons sur un trottoir de petite largeur, ou aux vélos, côté Canal.\n\nVue des 5 voies dédiées aux voitures à hauteur du 48 Boulevard Riquet :\nhttp://www.bvsa.fr/wp-content/uploads/2021/09/2021-09-17-boulevard-riquet-01.jpg\n\nDans l’attente d’un éventuel projet de rénovation des bords du Canal du Midi (?), pour apaiser le Boulevard, nous proposons de :\nde remplacer une voie de circulation par une voie dédiée aux Bus (ce qui améliorerait les temps de trajet en transport en commun)\nde supprimer une voie de stationnement\nd’installer une voie de vélo / piste cyclable sur le boulevard.\n\nL’aménagement de la voie vélo sur le Boulevard pourrait se faire en « urbanisme tactique » de façon provisoire et expérimentale. Cette voie vélo sur le boulevard permettra de laisser les bords du Canal aux piétons et d’absorber le flux sans cesse grandissant de cyclistes. Nous proposons de déployer cet aménagement de la passerelle Saint-Aubin (voire avant depuis la caserne Genes Lougnon) aux Allées Jean-Jaurès.\n\nApaiser et réduire la circulation sur le Boulevard Riquet aurait un fort impact sur la qualité de l’air en réduisant la pollution automobile. Cet axe routier est en effet particulièrement pollué comme le montrent les analyses d’ATMO Occitanie.\n\nExemple de cartographie de la pollution automobile (données ATMO Occitanie 2016) :\nhttp://www.bvsa.fr/wp-content/uploads/2021/09/32021-09-17-boulevard-riquet-02-pollution-atmo.jpg\n\nIl n’est pas interdit de réfléchir également à une alternance temporelle des usages. Les places de stationnement sont peu utilisées en journée car payantes, alors qu’elles le sont davantage la nuit lorsqu’elles sont gratuites. La voie de bus créée pourrait être utilisée en journée, puis se transformer en voie de stationnement la nuit à l’image de l’alternance du stationnement et des étals du marché de Cristal sur le boulevard de Strasbourg.\n\nBudget : 100 – 150 000 euros"]

+["Le Boulevard Riquet est actuellement constitué, suivant les tronçons, de 2 ou 3 voies de circulation voiture et de 1 ou 2 voies de stationnement voiture. Par exemple, le tronçon entre la rue Péri et les allées Jean-Jaurès comporte 3 voies de circulation + 2 voies de stationnement pour les voitures: cela ne laisse que peu de places aux piétons sur un trottoir de petite largeur, ou aux vélos, côté Canal.\n\nVue des 5 voies dédiées aux voitures à hauteur du 48 Boulevard Riquet :\nhttp://www.bvsa.fr/wp-content/uploads/2021/09/2021-09-17-boulevard-riquet-01.jpg\n\nDans l’attente d’un éventuel projet de rénovation des bords du Canal du Midi (?), pour apaiser le Boulevard, nous proposons de :\nde remplacer une voie de circulation par une voie dédiée aux Bus (ce qui améliorerait les temps de trajet en transport en commun)\nde supprimer une voie de stationnement\nd’installer une voie de vélo / piste cyclable sur le boulevard.\n\nL’aménagement de la voie vélo sur le Boulevard pourrait se faire en « urbanisme tactique » de façon provisoire et expérimentale. Cette voie vélo sur le boulevard permettra de laisser les bords du Canal aux piétons et d’absorber le flux sans cesse grandissant de cyclistes. Nous proposons de déployer cet aménagement de la passerelle Saint-Aubin (voire avant depuis la caserne Genes Lougnon) aux Allées Jean-Jaurès.\n\nApaiser et réduire la circulation sur le Boulevard Riquet aurait un fort impact sur la qualité de l’air en réduisant la pollution automobile. Cet axe routier est en effet particulièrement pollué comme le montrent les analyses d’ATMO Occitanie.\n\nExemple de cartographie de la pollution automobile (données ATMO Occitanie 2016) :\nhttp://www.bvsa.fr/wp-content/uploads/2021/09/32021-09-17-boulevard-riquet-02-pollution-atmo.jpg\n\nIl n’est pas interdit de réfléchir également à une alternance temporelle des usages. Les places de stationnement sont peu utilisées en journée car payantes, alors qu’elles le sont davantage la nuit lorsqu’elles sont gratuites. La voie de bus créée pourrait être utilisée en journée, puis se transformer en voie de stationnement la nuit à l’image de l’alternance du stationnement et des étals du marché de Cristal sur le boulevard de Strasbourg.\n\nBudget : 100 – 150 000 euros"]

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+["Le Boulevard Riquet est actuellement constitué, suivant les tronçons, de 2 ou 3 voies de circulation voiture et de 1 ou 2 voies de stationnement voiture. Par exemple, le tronçon entre la rue Péri et les allées Jean-Jaurès comporte 3 voies de circulation + 2 voies de stationnement pour les voitures: cela ne laisse que peu de places aux piétons sur un trottoir de petite largeur, ou aux vélos, côté Canal.\n\nVue des 5 voies dédiées aux voitures à hauteur du 48 Boulevard Riquet :\nhttp://www.bvsa.fr/wp-content/uploads/2021/09/2021-09-17-boulevard-riquet-01.jpg\n\nDans l’attente d’un éventuel projet de rénovation des bords du Canal du Midi (?), pour apaiser le Boulevard, nous proposons de :\nde remplacer une voie de circulation par une voie dédiée aux Bus (ce qui améliorerait les temps de trajet en transport en commun)\nde supprimer une voie de stationnement\nd’installer une voie de vélo / piste cyclable sur le boulevard.\n\nL’aménagement de la voie vélo sur le Boulevard pourrait se faire en « urbanisme tactique » de façon provisoire et expérimentale. Cette voie vélo sur le boulevard permettra de laisser les bords du Canal aux piétons et d’absorber le flux sans cesse grandissant de cyclistes. Nous proposons de déployer cet aménagement de la passerelle Saint-Aubin (voire avant depuis la caserne Genes Lougnon) aux Allées Jean-Jaurès.\n\nApaiser et réduire la circulation sur le Boulevard Riquet aurait un fort impact sur la qualité de l’air en réduisant la pollution automobile. Cet axe routier est en effet particulièrement pollué comme le montrent les analyses d’ATMO Occitanie.\n\nExemple de cartographie de la pollution automobile (données ATMO Occitanie 2016) :\nhttp://www.bvsa.fr/wp-content/uploads/2021/09/32021-09-17-boulevard-riquet-02-pollution-atmo.jpg\n\nIl n’est pas interdit de réfléchir également à une alternance temporelle des usages. Les places de stationnement sont peu utilisées en journée car payantes, alors qu’elles le sont davantage la nuit lorsqu’elles sont gratuites. La voie de bus créée pourrait être utilisée en journée, puis se transformer en voie de stationnement la nuit à l’image de l’alternance du stationnement et des étals du marché de Cristal sur le boulevard de Strasbourg.\n\nBudget : 100 – 150 000 euros"]

Suppressions

Ajouts

+["Le Boulevard Riquet est actuellement constitué, suivant les tronçons, de 2 ou 3 voies de circulation voiture et de 1 ou 2 voies de stationnement voiture. Par exemple, le tronçon entre la rue Péri et les allées Jean-Jaurès comporte 3 voies de circulation + 2 voies de stationnement pour les voitures: cela ne laisse que peu de places aux piétons sur un trottoir de petite largeur, ou aux vélos, côté Canal.\n\nVue des 5 voies dédiées aux voitures à hauteur du 48 Boulevard Riquet :\nhttp://www.bvsa.fr/wp-content/uploads/2021/09/2021-09-17-boulevard-riquet-01.jpg\n\nDans l’attente d’un éventuel projet de rénovation des bords du Canal du Midi (?), pour apaiser le Boulevard, nous proposons de :\nde remplacer une voie de circulation par une voie dédiée aux Bus (ce qui améliorerait les temps de trajet en transport en commun)\nde supprimer une voie de stationnement\nd’installer une voie de vélo / piste cyclable sur le boulevard.\n\nL’aménagement de la voie vélo sur le Boulevard pourrait se faire en « urbanisme tactique » de façon provisoire et expérimentale. Cette voie vélo sur le boulevard permettra de laisser les bords du Canal aux piétons et d’absorber le flux sans cesse grandissant de cyclistes. Nous proposons de déployer cet aménagement de la passerelle Saint-Aubin (voire avant depuis la caserne Genes Lougnon) aux Allées Jean-Jaurès.\n\nApaiser et réduire la circulation sur le Boulevard Riquet aurait un fort impact sur la qualité de l’air en réduisant la pollution automobile. Cet axe routier est en effet particulièrement pollué comme le montrent les analyses d’ATMO Occitanie.\n\nExemple de cartographie de la pollution automobile (données ATMO Occitanie 2016) :\nhttp://www.bvsa.fr/wp-content/uploads/2021/09/32021-09-17-boulevard-riquet-02-pollution-atmo.jpg\n\nIl n’est pas interdit de réfléchir également à une alternance temporelle des usages. Les places de stationnement sont peu utilisées en journée car payantes, alors qu’elles le sont davantage la nuit lorsqu’elles sont gratuites. La voie de bus créée pourrait être utilisée en journée, puis se transformer en voie de stationnement la nuit à l’image de l’alternance du stationnement et des étals du marché de Cristal sur le boulevard de Strasbourg.\n\nBudget : 100 – 150 000 euros"]

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Bien Vivre à Saint-Aubin

Version créée le 20/09/2021 21:11