Concertation publique pour la requalification de la voie M2

Empreinte numérique

Le texte ci-dessous est une représentation raccourcie et hachée de ce contenu. Il est utile de s'assurer que le contenu n'a pas été falsifié, car une seule modification entraînerait une valeur totalement différente.

Valeur: de0022b2f759aa2b4f808f269ef768c89aa225b8e30d622beba51604232d784f

Source: {"body":{"fr":"Il y a du mieux.\n\nUn commentaire sur la séquence 1, périmètre 1 : passage sous rocade échangeur 18.\n\nPourquoi ne pas enlever une voie de voiture sur les 8 existantes conservées ? \nCela permettrait de soit continuer la voie de bus en site propre ? et/ou soit d'avoir une vrai piste cyclable continue et ne nécessitant pas des chicanes pour monter sur le trottoir, à coté des piétons, éviter les poteaux... toujours source de danger.\n\nLa volonté affichée de ne pas toucher à ces 8 voies pour \"ne pas impacter pas le trafic actuel déjà congestionné\" est aussi discutable.\nEn effet, le nouvel échangeur Jonction Est doit prévoir de décongestionner un peu l'échangeur 18 \"Au niveau de l’échangeur de Montaudran, même si la situation reste compliquée, la congestion du carrefour est beaucoup moins forte\" d'après le dossier de consultation Jonction Est.\n\nDe plus, comment tenir les engagements de réduction de CO2 \"objectifs du Plan Climat Air Energie Territorial de Toulouse Métropole\" de -40% à horizon 2030, si le nombre de voitures, et donc leurs axes associées, ne diminue pas ?\nS'il y a autant de voiture sous cette échangeur, alors les embouteillages auront lieu 200m plus loin là où il n'y a pas la place de garder autant de voie de voitures."},"title":{"fr":"Réduction du nombre de voies de voitures sous l'échangeur 18"}}

Cette empreinte numérique est calculée à l'aide d'un algorithme de hachage SHA256. Pour le reproduire vous-même, vous pouvez utiliser un calculateur de hash MD5 en ligne et copier-coller les données. ×