Consultation publique : Elaboration des Cartes de Bruit Stratégiques et Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement

Empreinte numérique

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Source: {"body":{"fr":"Les sources de bruit au sein de la ville sont bien identifiées, même si sous-estimées pour des raisons probablement financières.\nMerci de ne pas les minimiser par des biais de calcul, c’est rajouter du mépris à ceux qui subissent le stress des nuisances sonores. Et assumez les choix financiers.\nCalculer des moyennes sur une nuit est un biais de calcul et cela n’a pas de sens: si c’est le calme plat mais qu’un bruit assourdissant (mais bref) vous réveille toutes les 30min, la moyenne sera basse et votre repos inexistant : il faut mesurer les pics sonores et des fréquences.\nL’avion crée des gènes sur des zones bien plus grandes que ce que les plans veulent montrer : supprimez les vols de nuit (22h-7h, surtout en fin de nuit où le sommeil est plus léger) et il y aura une véritable prise en compte de la souffrance.\nLe trafic routier est une source de stress impressionnante : augmenter les bus est un vieux pieux mais avez-vous déjà entendu le bruit de redémarrage d’un bus? J’ai un arrêt (double puisque la rue est à double sens) juste devant mon logement, c’est monstrueux! Impossible de ne pas être réveillé à chaque fois qu’un bus repart… et il s’arrête tellement souvent… Sans compter qu’il y a des bus très tôt et des arrêts tous les 500m… (dc beaucoup de gens impactés). Ou alors, si les moteurs électriques sont discrets, cela pourrait être une solution en équipant les bus avec.. Ou en décalant les arrêts de bus sur les rues à double sens, cela réduirait la double peine pour ceux qui habitent devant…\nLes dos d’ânes sont aussi une solution pieuse… mais le bruit généré par les voitures qui ne ralentissent pas du tout est pire! Il n’y a que les radars qui font vraiment baisser la vitesse des voitures et le bruit associé…"},"title":{"fr":"Trafic aérien et routier"}}

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