Réaménagement du pont Saint-Pierre

Donnez votre avis sur la piétonnisation du Pont Saint-Pierre - Edition 2023

Étape 7 sur 7

Bilan et arbitrage sur le devenir du Pont Saint-Pierre 01/10/2023 - 30/11/2023

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+{"fr"=>"Non à la fermeture du pont Saint-Pierrre"}

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+["J'habite place de Bologne depuis 1992 et je travaille assez loin de mon domicile. Pour me déplacer en ville, je pratique la marche à pied ou j'utilise Vélôtoulouse (sur des petites distances), parfois la navette centre-ville ou le métro.\n\nMais j'utilise mon véhicule personnel, stationné dans le parking de la place de Bologne, pour me rendre à mon travail en empruntant le pont Saint-Pierre, car j'estime que l'usage des modes de transports dits \"doux\" (vélo, trottinette électrique, etc.) est trop dangereux pour quelqu'un de mon âge et sur une telle distance (je suis un ce qu'on appelle un \"sénior). Et aussi parce que les transports en commun sont mal adaptés (durée de trajet trop longue, horaires inadaptés).\n\nJe suis opposé à la piétonisation définitive du pont Saint-Pierre en raison de la forte gêne qu'il provoquerait pour mes trajets domicile-travail. Je serais obligé de faire un détour soit par les quais et le pont neuf, soit par le pont des catalans et les allés de Brienne, et me retrouverais immanquablement bloqué dans la circulation aux heures de pointe, ce qui augmenterait mon temps de trajet et la pollution sur ces axes. A noter que nombre d'usager du parking de la place de Bologne (environ 200 véhicules au total) seront dans la même situation et pénalisés par la fermeture du pont. La circulation et la pollution se reporteront mécaniquement sur les axes de report et sur les ponts voisins.\n\nJe considère que la fonction d'un pont est de permettre la circulation de tous, sans discrimination. Les ponts permettent de développer l'économie. Plutôt que de fermer le pont Saint-Pierre, il convient de l'aménager pour sécuriser les pistes cyclables tout en maintenant une circulation automobile minimale et apaisée. A minima pour les riverains, via des bornes d'accès.\n\nQuant à la piétonisation saisonnière, j'ai pu constater les limites l'année dernière : bancs la plupart du temps inutilisés à cause de la météo (fortes chaleurs, absence d'ombre), utilisation essentiellement nocturne et festive (prolongement de la place Saint-Pierre et de ses nuisances), insécurité parfois, plantes à l'abandon, fresque à l'utilité et l'esthétique très discutables. Et j’ai été fortement pénalisé pour mes trajets domicile-travail, obligé de faire les détours que j'ai décrits précédemment.\n\nJe n'y suis donc pas favorable et si elle doit néanmoins se faire, la limiter aux mois d'été (juillet-août). Cinq mois dès le mois de mai c'est beaucoup trop long."]

+["J'habite place de Bologne depuis 1992 et je travaille assez loin de mon domicile. Pour me déplacer en ville, je pratique la marche à pied ou j'utilise Vélôtoulouse (sur des petites distances), parfois la navette centre-ville ou le métro.\n\nMais j'utilise mon véhicule personnel, stationné dans le parking de la place de Bologne, pour me rendre à mon travail en empruntant le pont Saint-Pierre, car j'estime que l'usage des modes de transports dits \"doux\" (vélo, trottinette électrique, etc.) est trop dangereux pour quelqu'un de mon âge et sur une telle distance (je suis un ce qu'on appelle un \"sénior). Et aussi parce que les transports en commun sont mal adaptés (durée de trajet trop longue, horaires inadaptés).\n\nJe suis opposé à la piétonisation définitive du pont Saint-Pierre en raison de la forte gêne qu'il provoquerait pour mes trajets domicile-travail. Je serais obligé de faire un détour soit par les quais et le pont neuf, soit par le pont des catalans et les allés de Brienne, et me retrouverais immanquablement bloqué dans la circulation aux heures de pointe, ce qui augmenterait mon temps de trajet et la pollution sur ces axes. A noter que nombre d'usager du parking de la place de Bologne (environ 200 véhicules au total) seront dans la même situation et pénalisés par la fermeture du pont. La circulation et la pollution se reporteront mécaniquement sur les axes de report et sur les ponts voisins.\n\nJe considère que la fonction d'un pont est de permettre la circulation de tous, sans discrimination. Les ponts permettent de développer l'économie. Plutôt que de fermer le pont Saint-Pierre, il convient de l'aménager pour sécuriser les pistes cyclables tout en maintenant une circulation automobile minimale et apaisée. A minima pour les riverains, via des bornes d'accès.\n\nQuant à la piétonisation saisonnière, j'ai pu constater les limites l'année dernière : bancs la plupart du temps inutilisés à cause de la météo (fortes chaleurs, absence d'ombre), utilisation essentiellement nocturne et festive (prolongement de la place Saint-Pierre et de ses nuisances), insécurité parfois, plantes à l'abandon, fresque à l'utilité et l'esthétique très discutables. Et j’ai été fortement pénalisé pour mes trajets domicile-travail, obligé de faire les détours que j'ai décrits précédemment.\n\nJe n'y suis donc pas favorable et si elle doit néanmoins se faire, la limiter aux mois d'été (juillet-août). Cinq mois dès le mois de mai c'est beaucoup trop long."]

Suppressions

Ajouts

+["J'habite place de Bologne depuis 1992 et je travaille assez loin de mon domicile. Pour me déplacer en ville, je pratique la marche à pied ou j'utilise Vélôtoulouse (sur des petites distances), parfois la navette centre-ville ou le métro.\n\nMais j'utilise mon véhicule personnel, stationné dans le parking de la place de Bologne, pour me rendre à mon travail en empruntant le pont Saint-Pierre, car j'estime que l'usage des modes de transports dits \"doux\" (vélo, trottinette électrique, etc.) est trop dangereux pour quelqu'un de mon âge et sur une telle distance (je suis un ce qu'on appelle un \"sénior). Et aussi parce que les transports en commun sont mal adaptés (durée de trajet trop longue, horaires inadaptés).\n\nJe suis opposé à la piétonisation définitive du pont Saint-Pierre en raison de la forte gêne qu'il provoquerait pour mes trajets domicile-travail. Je serais obligé de faire un détour soit par les quais et le pont neuf, soit par le pont des catalans et les allés de Brienne, et me retrouverais immanquablement bloqué dans la circulation aux heures de pointe, ce qui augmenterait mon temps de trajet et la pollution sur ces axes. A noter que nombre d'usager du parking de la place de Bologne (environ 200 véhicules au total) seront dans la même situation et pénalisés par la fermeture du pont. La circulation et la pollution se reporteront mécaniquement sur les axes de report et sur les ponts voisins.\n\nJe considère que la fonction d'un pont est de permettre la circulation de tous, sans discrimination. Les ponts permettent de développer l'économie. Plutôt que de fermer le pont Saint-Pierre, il convient de l'aménager pour sécuriser les pistes cyclables tout en maintenant une circulation automobile minimale et apaisée. A minima pour les riverains, via des bornes d'accès.\n\nQuant à la piétonisation saisonnière, j'ai pu constater les limites l'année dernière : bancs la plupart du temps inutilisés à cause de la météo (fortes chaleurs, absence d'ombre), utilisation essentiellement nocturne et festive (prolongement de la place Saint-Pierre et de ses nuisances), insécurité parfois, plantes à l'abandon, fresque à l'utilité et l'esthétique très discutables. Et j’ai été fortement pénalisé pour mes trajets domicile-travail, obligé de faire les détours que j'ai décrits précédemment.\n\nJe n'y suis donc pas favorable et si elle doit néanmoins se faire, la limiter aux mois d'été (juillet-août). Cinq mois dès le mois de mai c'est beaucoup trop long."]

Suppressions

Ajouts

+["J'habite place de Bologne depuis 1992 et je travaille assez loin de mon domicile. Pour me déplacer en ville, je pratique la marche à pied ou j'utilise Vélôtoulouse (sur des petites distances), parfois la navette centre-ville ou le métro.\n\nMais j'utilise mon véhicule personnel, stationné dans le parking de la place de Bologne, pour me rendre à mon travail en empruntant le pont Saint-Pierre, car j'estime que l'usage des modes de transports dits \"doux\" (vélo, trottinette électrique, etc.) est trop dangereux pour quelqu'un de mon âge et sur une telle distance (je suis un ce qu'on appelle un \"sénior). Et aussi parce que les transports en commun sont mal adaptés (durée de trajet trop longue, horaires inadaptés).\n\nJe suis opposé à la piétonisation définitive du pont Saint-Pierre en raison de la forte gêne qu'il provoquerait pour mes trajets domicile-travail. Je serais obligé de faire un détour soit par les quais et le pont neuf, soit par le pont des catalans et les allés de Brienne, et me retrouverais immanquablement bloqué dans la circulation aux heures de pointe, ce qui augmenterait mon temps de trajet et la pollution sur ces axes. A noter que nombre d'usager du parking de la place de Bologne (environ 200 véhicules au total) seront dans la même situation et pénalisés par la fermeture du pont. La circulation et la pollution se reporteront mécaniquement sur les axes de report et sur les ponts voisins.\n\nJe considère que la fonction d'un pont est de permettre la circulation de tous, sans discrimination. Les ponts permettent de développer l'économie. Plutôt que de fermer le pont Saint-Pierre, il convient de l'aménager pour sécuriser les pistes cyclables tout en maintenant une circulation automobile minimale et apaisée. A minima pour les riverains, via des bornes d'accès.\n\nQuant à la piétonisation saisonnière, j'ai pu constater les limites l'année dernière : bancs la plupart du temps inutilisés à cause de la météo (fortes chaleurs, absence d'ombre), utilisation essentiellement nocturne et festive (prolongement de la place Saint-Pierre et de ses nuisances), insécurité parfois, plantes à l'abandon, fresque à l'utilité et l'esthétique très discutables. Et j’ai été fortement pénalisé pour mes trajets domicile-travail, obligé de faire les détours que j'ai décrits précédemment.\n\nJe n'y suis donc pas favorable et si elle doit néanmoins se faire, la limiter aux mois d'été (juillet-août). Cinq mois dès le mois de mai c'est beaucoup trop long."]

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Auteur de la version

S. Granger

Version créée le 17/04/2023 12:29