Mobilité : Projet Jonction Est
Un maillon fort des déplacements dans l’Est de la Métropole
Changements sur "Proposition d'un projet différent de Jonction Est"
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-["Il y a 2 besoins qui pourraient justifier une évolution de la rocade côté Est de Toulouse :-- la demande de passages en mode doux sécurisés au niveau des échangeurs existants 17 & 18 ,-- l'accroissement de population associé à la densification urbaine sur les communes de St Orens et Quint Fonsegrives, associé à un accès facilité à la clinique Croix du Sud.-La \"bonne\" réponse à ces besoins n'est pas le projet actuellement proposé.--Un projet différent et mieux adapté offrirait :-- 2 passerelles piétons-vélo, aux échangeurs 17 & 18,-- un accès rocade (en T) uniquement accessible depuis l'Est de Toulouse.-Ce nouveau projet d'échangeur n'offrant donc pas de sortie vers, ou d'entrée depuis, la ville de Toulouse.--Cette jonction en T :-- ne nécessite qu'un seul pont, à 2 voies, une dans chaque sens, au dessus de la rocade,-- ne nécessite pas de feux tricolores, ni de croisements de voies, au niveau de l'échangeur,-- nécessite une construction nouvelle (pont ou souterrain) pour assurer le passage sans croisement des voies issues, ou à destination, de la rocade intérieure.--Les avantages de cette solution :-- elle répond de façon objective aux 2 besoins exprimés ci-dessus,-- elle supprime la branche intérieure de l'échangeur proposé qui saturerait le quartier de Limayrac, quartier résidentiel, déjà en zone 30, qui n'a pas de voie radiale à destination du centre ville,-- enfin cette solution devrait coûter sensiblement moins cher que le projet actuel, car :- # le terrassement et le bâti associé à l'échangeur sont sensiblement moindre,- # le surcoût des 2 passerelles est largement couvert par le gain ci-dessus.--Un échangeur différent (monovoie en T et deux passerelles piétons-vélo) parait répondre aux besoinx,-avec simplicité,-en réduisant autant que faire se peut les impacts sur les zones : verte, protégée, et résidentielles voisines.--Cordialement"]- +["Il y a 2 besoins qui pourraient justifier une évolution de la rocade côté Est de Toulouse :
- +- la demande de passages en mode doux sécurisés au niveau des échangeurs existants 17 & 18 ,
- +- l'accroissement de population associé à la densification urbaine sur les communes de St Orens et Quint Fonsegrives, associé à un accès facilité à la clinique Croix du Sud.
- +La \"bonne\" réponse à ces besoins n'est pas le projet actuellement proposé.
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- +Un projet différent et mieux adapté offrirait :
- +- 2 passerelles piétons-vélo, aux échangeurs 17 & 18,
- +- un accès rocade (en T) uniquement accessible depuis l'Est de Toulouse.
- +Ce nouveau projet d'échangeur n'offrant donc pas de sortie vers, ou d'entrée depuis, la ville de Toulouse.
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- +Cette jonction en T :
- +- ne nécessite qu'un seul pont, à 2 voies, une dans chaque sens, au dessus de la rocade,
- +- ne nécessite pas de feux tricolores, ni de croisements de voies, au niveau de l'échangeur,
- +- nécessite une construction nouvelle (pont ou souterrain) pour assurer le passage sans croisement des voies issues, ou à destination, de la rocade intérieure.
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- +Les avantages de cette solution :
- +- elle répond de façon objective aux 2 besoins exprimés ci-dessus,
- +- elle supprime la branche intérieure de l'échangeur proposé qui saturerait le quartier de Limayrac, quartier résidentiel, déjà en zone 30, qui n'a pas de voie radiale à destination du centre ville,
- +- enfin cette solution devrait coûter sensiblement moins cher que le projet actuel, car :
- + # le terrassement et le bâti associé à l'échangeur sont sensiblement moindre,
- + # le surcoût des 2 passerelles est largement couvert par le gain ci-dessus.
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- +Un échangeur différent (monovoie en T et deux passerelles piétons-vélo) parait répondre aux besoins,
- +avec simplicité,
- +en réduisant autant que faire se peut les impacts sur les zones : verte, protégée, et résidentielles voisines.
- +
- +Cordialement"]
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11/07/2022 15:51