Le Code de la Rue se déploie avec vous

Empreinte numérique

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Valeur: 0664bf636d4ecbd8cc8702e3d51fe56812f7d6fbbe614a0d685d26065cb5e13a

Source: {"body":{"fr":"On réunion publique il a été dit que la ville 30 était un changement de paradigme mais que la classification des exceptions à 50 serait vu sous l'angle gabarit des voies et trafic de transit. \nJe propose un vrai changement de paradigme où on regarde avant tout la rue et non la route et les voitures : que veut on en faire de cette rue, quelle vie locale, quelle vie commerçante, quels services publics, quelles écoles, crèches... quelle fréquentation piétonne et cyclable, quelle accidentologie, quel cadre de vie, quels aménagements modes actifs (trottoirs, pistes cyclables...). Ainsi, si la vie locale est importante on passe à 30 km/h. En comparaison, l'axe URSS, Jules Julien, Narbonne mérite le 30, l'axe Etroits, De Lattre de Tassigny, Juin ne le nécessite pas."},"title":{"fr":"Critère pour passer à 30 km/h ou choisir de garder le 50"}}

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