Fontaine-Lestang : une circulation repensée pour un quartier apaisé

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Consultation 06/06/2024 - 31/10/2024

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-["J'ai lu avec intérêt les articles dans la dépêche d'un collectif de riverain se plaignant de la disparition de place de parking. Je tiens à rappeler que l'espace public n'a pas vocation à servir de stationnement résidentiel, mais d'autant plus qu il s'agit de zone pavillonnaire dont nombre d entre eux peuvent ou pouvait à une époque garer leur voiture dans leur cœur, mais leur jardin ou leur garage. Mais nombre d entre eux au cours du temps on transformé ces espaces de stationnement de façon plus ou moins formelle en espace habitable les garages transformés en chambres) ou d agrément (jardins). Je comprends l'intérêt en terme d'habitabilité ou de gain financier par la surface créée mais le faire en reportant la charge des m2 pour stationner leur voiture sur la collectivité n'est pas raisonnable. Je la privatisation à des fins de stationnement résidentiel des espaces publics n'est pas souhaitable. Le nombre d usagers quotidien d'une piste cyclable ou d'un trottoir plus large et adapté à aux poussettes est supérieur à celui de 20 places de stationnement"]
+["J'ai lu avec intérêt les articles dans la d***** d'un collectif de riverain se plaignant de la disparition de place de parking. Je tiens à rappeler que l'espace public n'a pas vocation à servir de stationnement résidentiel, mais d'autant plus qu il s'agit de zone pavillonnaire dont nombre d entre eux peuvent ou pouvait à une époque garer leur voiture dans leur cœur, mais leur jardin ou leur garage. Mais nombre d entre eux au cours du temps on transformé ces espaces de stationnement de façon plus ou moins formelle en espace habitable les garages transformés en chambres) ou d agrément (jardins). Je comprends l'intérêt en terme d'habitabilité ou de gain financier par la surface créée mais le faire en reportant la charge des m2 pour stationner leur voiture sur la collectivité n'est pas raisonnable. Je la privatisation à des fins de stationnement résidentiel des espaces publics n'est pas souhaitable. Le nombre d usagers quotidien d'une piste cyclable ou d'un trottoir plus large et adapté à aux poussettes est supérieur à celui de 20 places de stationnement"]

-["J'ai lu avec intérêt les articles dans la dépêche d'un collectif de riverain se plaignant de la disparition de place de parking. Je tiens à rappeler que l'espace public n'a pas vocation à servir de stationnement résidentiel, mais d'autant plus qu il s'agit de zone pavillonnaire dont nombre d entre eux peuvent ou pouvait à une époque garer leur voiture dans leur cœur, mais leur jardin ou leur garage. Mais nombre d entre eux au cours du temps on transformé ces espaces de stationnement de façon plus ou moins formelle en espace habitable les garages transformés en chambres) ou d agrément (jardins). Je comprends l'intérêt en terme d'habitabilité ou de gain financier par la surface créée mais le faire en reportant la charge des m2 pour stationner leur voiture sur la collectivité n'est pas raisonnable. Je la privatisation à des fins de stationnement résidentiel des espaces publics n'est pas souhaitable. Le nombre d usagers quotidien d'une piste cyclable ou d'un trottoir plus large et adapté à aux poussettes est supérieur à celui de 20 places de stationnement"]
+["J'ai lu avec intérêt les articles dans la d***** d'un collectif de riverain se plaignant de la disparition de place de parking. Je tiens à rappeler que l'espace public n'a pas vocation à servir de stationnement résidentiel, mais d'autant plus qu il s'agit de zone pavillonnaire dont nombre d entre eux peuvent ou pouvait à une époque garer leur voiture dans leur cœur, mais leur jardin ou leur garage. Mais nombre d entre eux au cours du temps on transformé ces espaces de stationnement de façon plus ou moins formelle en espace habitable les garages transformés en chambres) ou d agrément (jardins). Je comprends l'intérêt en terme d'habitabilité ou de gain financier par la surface créée mais le faire en reportant la charge des m2 pour stationner leur voiture sur la collectivité n'est pas raisonnable. Je la privatisation à des fins de stationnement résidentiel des espaces publics n'est pas souhaitable. Le nombre d usagers quotidien d'une piste cyclable ou d'un trottoir plus large et adapté à aux poussettes est supérieur à celui de 20 places de stationnement"]

Suppressions

-["J'ai lu avec intérêt les articles dans la dépêche d'un collectif de riverain se plaignant de la disparition de place de parking. Je tiens à rappeler que l'espace public n'a pas vocation à servir de stationnement résidentiel, mais d'autant plus qu il s'agit de zone pavillonnaire dont nombre d entre eux peuvent ou pouvait à une époque garer leur voiture dans leur cœur, mais leur jardin ou leur garage. Mais nombre d entre eux au cours du temps on transformé ces espaces de stationnement de façon plus ou moins formelle en espace habitable les garages transformés en chambres) ou d agrément (jardins). Je comprends l'intérêt en terme d'habitabilité ou de gain financier par la surface créée mais le faire en reportant la charge des m2 pour stationner leur voiture sur la collectivité n'est pas raisonnable. Je la privatisation à des fins de stationnement résidentiel des espaces publics n'est pas souhaitable. Le nombre d usagers quotidien d'une piste cyclable ou d'un trottoir plus large et adapté à aux poussettes est supérieur à celui de 20 places de stationnement"]

Ajouts

+["J'ai lu avec intérêt les articles dans la d***** d'un collectif de riverain se plaignant de la disparition de place de parking. Je tiens à rappeler que l'espace public n'a pas vocation à servir de stationnement résidentiel, mais d'autant plus qu il s'agit de zone pavillonnaire dont nombre d entre eux peuvent ou pouvait à une époque garer leur voiture dans leur cœur, mais leur jardin ou leur garage. Mais nombre d entre eux au cours du temps on transformé ces espaces de stationnement de façon plus ou moins formelle en espace habitable les garages transformés en chambres) ou d agrément (jardins). Je comprends l'intérêt en terme d'habitabilité ou de gain financier par la surface créée mais le faire en reportant la charge des m2 pour stationner leur voiture sur la collectivité n'est pas raisonnable. Je la privatisation à des fins de stationnement résidentiel des espaces publics n'est pas souhaitable. Le nombre d usagers quotidien d'une piste cyclable ou d'un trottoir plus large et adapté à aux poussettes est supérieur à celui de 20 places de stationnement"]

Suppressions

-["J'ai lu avec intérêt les articles dans la dépêche d'un collectif de riverain se plaignant de la disparition de place de parking. Je tiens à rappeler que l'espace public n'a pas vocation à servir de stationnement résidentiel, mais d'autant plus qu il s'agit de zone pavillonnaire dont nombre d entre eux peuvent ou pouvait à une époque garer leur voiture dans leur cœur, mais leur jardin ou leur garage. Mais nombre d entre eux au cours du temps on transformé ces espaces de stationnement de façon plus ou moins formelle en espace habitable les garages transformés en chambres) ou d agrément (jardins). Je comprends l'intérêt en terme d'habitabilité ou de gain financier par la surface créée mais le faire en reportant la charge des m2 pour stationner leur voiture sur la collectivité n'est pas raisonnable. Je la privatisation à des fins de stationnement résidentiel des espaces publics n'est pas souhaitable. Le nombre d usagers quotidien d'une piste cyclable ou d'un trottoir plus large et adapté à aux poussettes est supérieur à celui de 20 places de stationnement"]

Ajouts

+["J'ai lu avec intérêt les articles dans la d***** d'un collectif de riverain se plaignant de la disparition de place de parking. Je tiens à rappeler que l'espace public n'a pas vocation à servir de stationnement résidentiel, mais d'autant plus qu il s'agit de zone pavillonnaire dont nombre d entre eux peuvent ou pouvait à une époque garer leur voiture dans leur cœur, mais leur jardin ou leur garage. Mais nombre d entre eux au cours du temps on transformé ces espaces de stationnement de façon plus ou moins formelle en espace habitable les garages transformés en chambres) ou d agrément (jardins). Je comprends l'intérêt en terme d'habitabilité ou de gain financier par la surface créée mais le faire en reportant la charge des m2 pour stationner leur voiture sur la collectivité n'est pas raisonnable. Je la privatisation à des fins de stationnement résidentiel des espaces publics n'est pas souhaitable. Le nombre d usagers quotidien d'une piste cyclable ou d'un trottoir plus large et adapté à aux poussettes est supérieur à celui de 20 places de stationnement"]

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Auteur de la version

Pierre Louis Vernhes

Version créée le 07/10/2024 16:27