Consultation publique : Elaboration des Cartes de Bruit Stratégiques et Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement

3e et 4 échéance, de Toulouse Métropole

Étape 2 sur 2
Délibération en Conseil Métropolitain 17/11/2024 - 31/12/2024
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Changements sur "Plan de Déplacements Urbains / Schéma vélo et piéton"

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  • +["Schéma directeur cyclable d‘agglomération\nOn adhère bien sûr à l’idée que le vélo et le SDCA sont un outil de réduction du bruit. Quelques remarques :\n-\tLe REV devait être fini pour 2026 en théorie ; en pratique, on en est loin. L’espace occupé par la voiture (stationnement, voie de circulation) est un frein au réseau vélo. La lutte contre le bruit est donc une raison pour prioriser le réseau vélo et acter clairement le transfert de l’espace auto vers le vélo et la marche\n***********************\n-\tLe document de la consultation ne mentionne pas le Schéma Piéton d’Agglomération (SDPA). Cela ne nous étonne pas ; Tisseo et Toulouse Métropole (TM ) n’en parlent plus depuis un moment. La lutte contre le bruit est aussi une raison pour faire avancer le réseau piéton.\n***********************\n- Le document évoque le Plan de Déplacement (Plan Mobilités)\nC’est une bonne idée d’en parler mais il ne va pas produire d’effet rapidement. Il serait validé à partir de 2027 pour une mise en œuvre progressive. En outre, celui-ci possède un volet routier avec de nombreux projets augmentant la circulation motorisée : Jonction Est, BUCSM… Des projets qui vont à l’encontre de la réduction du bruit."]
  • +["Schéma directeur cyclable d‘agglomération\nOn adhère bien sûr à l’idée que le vélo et le SDCA sont un outil de réduction du bruit. Quelques remarques :\n-\tLe REV devait être fini pour 2026 en théorie ; en pratique, on en est loin. L’espace occupé par la voiture (stationnement, voie de circulation) est un frein au réseau vélo. La lutte contre le bruit est donc une raison pour prioriser le réseau vélo et acter clairement le transfert de l’espace auto vers le vélo et la marche\n***********************\n-\tLe document de la consultation ne mentionne pas le Schéma Piéton d’Agglomération (SDPA). Cela ne nous étonne pas ; Tisseo et Toulouse Métropole (TM ) n’en parlent plus depuis un moment. La lutte contre le bruit est aussi une raison pour faire avancer le réseau piéton.\n***********************\n- Le document évoque le Plan de Déplacement (Plan Mobilités)\nC’est une bonne idée d’en parler mais il ne va pas produire d’effet rapidement. Il serait validé à partir de 2027 pour une mise en œuvre progressive. En outre, celui-ci possède un volet routier avec de nombreux projets augmentant la circulation motorisée : Jonction Est, BUCSM… Des projets qui vont à l’encontre de la réduction du bruit."]
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  • +["Schéma directeur cyclable d‘agglomération\nOn adhère bien sûr à l’idée que le vélo et le SDCA sont un outil de réduction du bruit. Quelques remarques :\n-\tLe REV devait être fini pour 2026 en théorie ; en pratique, on en est loin. L’espace occupé par la voiture (stationnement, voie de circulation) est un frein au réseau vélo. La lutte contre le bruit est donc une raison pour prioriser le réseau vélo et acter clairement le transfert de l’espace auto vers le vélo et la marche\n***********************\n-\tLe document de la consultation ne mentionne pas le Schéma Piéton d’Agglomération (SDPA). Cela ne nous étonne pas ; Tisseo et Toulouse Métropole (TM ) n’en parlent plus depuis un moment. La lutte contre le bruit est aussi une raison pour faire avancer le réseau piéton.\n***********************\n- Le document évoque le Plan de Déplacement (Plan Mobilités)\nC’est une bonne idée d’en parler mais il ne va pas produire d’effet rapidement. Il serait validé à partir de 2027 pour une mise en œuvre progressive. En outre, celui-ci possède un volet routier avec de nombreux projets augmentant la circulation motorisée : Jonction Est, BUCSM… Des projets qui vont à l’encontre de la réduction du bruit."]
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  • +["Schéma directeur cyclable d‘agglomération\nOn adhère bien sûr à l’idée que le vélo et le SDCA sont un outil de réduction du bruit. Quelques remarques :\n-\tLe REV devait être fini pour 2026 en théorie ; en pratique, on en est loin. L’espace occupé par la voiture (stationnement, voie de circulation) est un frein au réseau vélo. La lutte contre le bruit est donc une raison pour prioriser le réseau vélo et acter clairement le transfert de l’espace auto vers le vélo et la marche\n***********************\n-\tLe document de la consultation ne mentionne pas le Schéma Piéton d’Agglomération (SDPA). Cela ne nous étonne pas ; Tisseo et Toulouse Métropole (TM ) n’en parlent plus depuis un moment. La lutte contre le bruit est aussi une raison pour faire avancer le réseau piéton.\n***********************\n- Le document évoque le Plan de Déplacement (Plan Mobilités)\nC’est une bonne idée d’en parler mais il ne va pas produire d’effet rapidement. Il serait validé à partir de 2027 pour une mise en œuvre progressive. En outre, celui-ci possède un volet routier avec de nombreux projets augmentant la circulation motorisée : Jonction Est, BUCSM… Des projets qui vont à l’encontre de la réduction du bruit."]
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Version créée le 14/11/2024 22:42

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