Projet de nouvelle liaison dédiée aux modes actifs : passerelle sur l’Hers et tunnel sous l’A61

Empreinte numérique

Le texte ci-dessous est une représentation raccourcie et hachée de ce contenu. Il est utile de s'assurer que le contenu n'a pas été falsifié, car une seule modification entraînerait une valeur totalement différente.

Valeur: 3fca31ba647d3ec38248630ad6e49f6a8a1cca3595f2426d77b6c54d7a2f7a5a

Source: {"body":{"fr":"Le projet propose une \"bordure podotactile en pavés collés\" pour séparer la voie cyclable de la voie pietonne, bordure visible dans les perspectives figure 12 et 14. On sait qu'à l'usage une telle demarcation n'est pas respecté ni par les piétons, ni par les cyclistes. Il faut mettre un separateur physique clair avec une certaine hauteur pour la bonne séparation des flux.\nConcernant la largeur retenue, la présentation faite des 3,70m est un peu trompeuse, étant donné qu'elle contient le dit séparateur de 20cm, ce qui donne une largeur roulable de 3,5m. On ne connait pas les prévisions sur le débit de cycliste voulue, mais les recommandentation du CEREMA indique que 3,5m de largeur roulable est le minimum jusqu'à 3000 cyclistes par jour. Il serait dommage d'engager des travaux si important, si l'utilisation prévu à long terme est plus importante, et necessiterait une largeur de 4m roulable (supérieur à 3000 cycliste par jour selon le CEREMA). D'autant plus que le budget semble impacté par le souhait de ne pas perturbé l'A61 sur la durée des travaux, une gène temporaire (même importante et longue) ne devrait pas impacter une vision à long terme."},"title":{"fr":"Separateur de voies et largeur retenue"}}

Cette empreinte numérique est calculée à l'aide d'un algorithme de hachage SHA256. Pour le reproduire vous-même, vous pouvez utiliser un calculateur de hash MD5 en ligne et copier-coller les données. ×