Aménagement cyclable : Avenue Saint Exupéry - Route de Revel

Entre le pont des Demoiselles et le Périphérique

Étape 3 sur 3

Travaux d'aménagement 01/01/2025 - 31/12/2025

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Changements sur "Echangeur 18 à sécuriser et homogénéité globale à améliorer"

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+["D’un point de vue général, l’aménagement présenté ne me semble pas de niveau « REV ». Beaucoup de types d’aménagements le constituent entre le pont des demoiselles et l’échangeur 18, ne facilitant pas une circulation apaisée et sécurisée des cyclistes.\nJe doute que les aménagements présentés fournissent un environnement totalement sécurisé pour nos plus jeunes (écoliers et collégiens) permettant une pratique cycliste en toute quiétude pour leurs parents et favorisant de ce fait le report modal.\nJe pense qu’une vitesse limite de 30km/h sur l’ensemble du tronçon est nécessaire.\nL’impact de la 3ème ligne n’est pas présenté ce qui sera un point important pour la multimodalité. Entre autre, un parking sécurisé pour les vélos est-il prévu à la station de l’Ormeau.\n\nMes remarques par secteur :\n1et 2/ Pont des demoiselles – voie ferrée\nEtude en cours pas de remarques à ce stade\n3 et 4/ voie ferrée – av du petit prince\n1,7m dans le sens Toulouse vers Saint Orens me parait nettement insuffisant car :\n- nécessité de s’écarter des voitures en stationnement pour éviter les ouvertures de portières\n- portion en montée donc nécessitant la possibilité de dépassement entre cyclistes rapides et plus lents.\nLe minimum est d’augmenter à 2,0 m dans le sens Toulouse-Saint Orens quitte s’il n’y a pas d’autres solutions à réduire à 1,4m la bande dans le sens Saint Orens vers Toulouse en descente.\n5/ Av du petit prince – place de l’Ormeau\nLimitation à 30 km/h des voitures\nMa préférence va au scénario 2 CVCB pour privilégier une bonne largeur de bande cyclable et un meilleur respect de la vitesse limite lié à une chaussée plus étroite (nécessité d’une CCB avec des couleurs de chaussée voiture / vélo bien différenciées) \n6 et 7/ Place de l’Ormeau –av D.Daurat\nLimitation à 30 km/h des voitures\nEtude en cours pas de remarques à ce stade. Sauf de soigner la continuité cyclable au niveau des arrêts des bus/lineo\n8/ Echangeur 18\nPassage très dangereux à l’heure actuelle.\nIl restera toujours les traversées de bretelles qui resteront des passages dangereux.\nLimitation à 30 km/h des voitures\nManque d’information sur les solutions ( étude en cours)\nUn tunnel sous le périph et une passerelle sur l’Hers ( rejoignant la piste de l’Hers) au Nord de l’échangeur à environ 150m de celui-ci ne peut il être envisagé ? Le périph semble à une certaine hauteur qui me semble équivalente au tunnel/passerelle prévu près de la rue André Villet. Cela résoudrait les problèmes d’intersection vélos /bretelles d'accès.\nEn espérant la réalisation du REV11 de la meilleure qualité possible."]

+["D’un point de vue général, l’aménagement présenté ne me semble pas de niveau « REV ». Beaucoup de types d’aménagements le constituent entre le pont des demoiselles et l’échangeur 18, ne facilitant pas une circulation apaisée et sécurisée des cyclistes.\nJe doute que les aménagements présentés fournissent un environnement totalement sécurisé pour nos plus jeunes (écoliers et collégiens) permettant une pratique cycliste en toute quiétude pour leurs parents et favorisant de ce fait le report modal.\nJe pense qu’une vitesse limite de 30km/h sur l’ensemble du tronçon est nécessaire.\nL’impact de la 3ème ligne n’est pas présenté ce qui sera un point important pour la multimodalité. Entre autre, un parking sécurisé pour les vélos est-il prévu à la station de l’Ormeau.\n\nMes remarques par secteur :\n1et 2/ Pont des demoiselles – voie ferrée\nEtude en cours pas de remarques à ce stade\n3 et 4/ voie ferrée – av du petit prince\n1,7m dans le sens Toulouse vers Saint Orens me parait nettement insuffisant car :\n- nécessité de s’écarter des voitures en stationnement pour éviter les ouvertures de portières\n- portion en montée donc nécessitant la possibilité de dépassement entre cyclistes rapides et plus lents.\nLe minimum est d’augmenter à 2,0 m dans le sens Toulouse-Saint Orens quitte s’il n’y a pas d’autres solutions à réduire à 1,4m la bande dans le sens Saint Orens vers Toulouse en descente.\n5/ Av du petit prince – place de l’Ormeau\nLimitation à 30 km/h des voitures\nMa préférence va au scénario 2 CVCB pour privilégier une bonne largeur de bande cyclable et un meilleur respect de la vitesse limite lié à une chaussée plus étroite (nécessité d’une CCB avec des couleurs de chaussée voiture / vélo bien différenciées) \n6 et 7/ Place de l’Ormeau –av D.Daurat\nLimitation à 30 km/h des voitures\nEtude en cours pas de remarques à ce stade. Sauf de soigner la continuité cyclable au niveau des arrêts des bus/lineo\n8/ Echangeur 18\nPassage très dangereux à l’heure actuelle.\nIl restera toujours les traversées de bretelles qui resteront des passages dangereux.\nLimitation à 30 km/h des voitures\nManque d’information sur les solutions ( étude en cours)\nUn tunnel sous le périph et une passerelle sur l’Hers ( rejoignant la piste de l’Hers) au Nord de l’échangeur à environ 150m de celui-ci ne peut il être envisagé ? Le périph semble à une certaine hauteur qui me semble équivalente au tunnel/passerelle prévu près de la rue André Villet. Cela résoudrait les problèmes d’intersection vélos /bretelles d'accès.\nEn espérant la réalisation du REV11 de la meilleure qualité possible."]

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Ajouts

+["D’un point de vue général, l’aménagement présenté ne me semble pas de niveau « REV ». Beaucoup de types d’aménagements le constituent entre le pont des demoiselles et l’échangeur 18, ne facilitant pas une circulation apaisée et sécurisée des cyclistes.\nJe doute que les aménagements présentés fournissent un environnement totalement sécurisé pour nos plus jeunes (écoliers et collégiens) permettant une pratique cycliste en toute quiétude pour leurs parents et favorisant de ce fait le report modal.\nJe pense qu’une vitesse limite de 30km/h sur l’ensemble du tronçon est nécessaire.\nL’impact de la 3ème ligne n’est pas présenté ce qui sera un point important pour la multimodalité. Entre autre, un parking sécurisé pour les vélos est-il prévu à la station de l’Ormeau.\n\nMes remarques par secteur :\n1et 2/ Pont des demoiselles – voie ferrée\nEtude en cours pas de remarques à ce stade\n3 et 4/ voie ferrée – av du petit prince\n1,7m dans le sens Toulouse vers Saint Orens me parait nettement insuffisant car :\n- nécessité de s’écarter des voitures en stationnement pour éviter les ouvertures de portières\n- portion en montée donc nécessitant la possibilité de dépassement entre cyclistes rapides et plus lents.\nLe minimum est d’augmenter à 2,0 m dans le sens Toulouse-Saint Orens quitte s’il n’y a pas d’autres solutions à réduire à 1,4m la bande dans le sens Saint Orens vers Toulouse en descente.\n5/ Av du petit prince – place de l’Ormeau\nLimitation à 30 km/h des voitures\nMa préférence va au scénario 2 CVCB pour privilégier une bonne largeur de bande cyclable et un meilleur respect de la vitesse limite lié à une chaussée plus étroite (nécessité d’une CCB avec des couleurs de chaussée voiture / vélo bien différenciées) \n6 et 7/ Place de l’Ormeau –av D.Daurat\nLimitation à 30 km/h des voitures\nEtude en cours pas de remarques à ce stade. Sauf de soigner la continuité cyclable au niveau des arrêts des bus/lineo\n8/ Echangeur 18\nPassage très dangereux à l’heure actuelle.\nIl restera toujours les traversées de bretelles qui resteront des passages dangereux.\nLimitation à 30 km/h des voitures\nManque d’information sur les solutions ( étude en cours)\nUn tunnel sous le périph et une passerelle sur l’Hers ( rejoignant la piste de l’Hers) au Nord de l’échangeur à environ 150m de celui-ci ne peut il être envisagé ? Le périph semble à une certaine hauteur qui me semble équivalente au tunnel/passerelle prévu près de la rue André Villet. Cela résoudrait les problèmes d’intersection vélos /bretelles d'accès.\nEn espérant la réalisation du REV11 de la meilleure qualité possible."]

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+["D’un point de vue général, l’aménagement présenté ne me semble pas de niveau « REV ». Beaucoup de types d’aménagements le constituent entre le pont des demoiselles et l’échangeur 18, ne facilitant pas une circulation apaisée et sécurisée des cyclistes.\nJe doute que les aménagements présentés fournissent un environnement totalement sécurisé pour nos plus jeunes (écoliers et collégiens) permettant une pratique cycliste en toute quiétude pour leurs parents et favorisant de ce fait le report modal.\nJe pense qu’une vitesse limite de 30km/h sur l’ensemble du tronçon est nécessaire.\nL’impact de la 3ème ligne n’est pas présenté ce qui sera un point important pour la multimodalité. Entre autre, un parking sécurisé pour les vélos est-il prévu à la station de l’Ormeau.\n\nMes remarques par secteur :\n1et 2/ Pont des demoiselles – voie ferrée\nEtude en cours pas de remarques à ce stade\n3 et 4/ voie ferrée – av du petit prince\n1,7m dans le sens Toulouse vers Saint Orens me parait nettement insuffisant car :\n- nécessité de s’écarter des voitures en stationnement pour éviter les ouvertures de portières\n- portion en montée donc nécessitant la possibilité de dépassement entre cyclistes rapides et plus lents.\nLe minimum est d’augmenter à 2,0 m dans le sens Toulouse-Saint Orens quitte s’il n’y a pas d’autres solutions à réduire à 1,4m la bande dans le sens Saint Orens vers Toulouse en descente.\n5/ Av du petit prince – place de l’Ormeau\nLimitation à 30 km/h des voitures\nMa préférence va au scénario 2 CVCB pour privilégier une bonne largeur de bande cyclable et un meilleur respect de la vitesse limite lié à une chaussée plus étroite (nécessité d’une CCB avec des couleurs de chaussée voiture / vélo bien différenciées) \n6 et 7/ Place de l’Ormeau –av D.Daurat\nLimitation à 30 km/h des voitures\nEtude en cours pas de remarques à ce stade. Sauf de soigner la continuité cyclable au niveau des arrêts des bus/lineo\n8/ Echangeur 18\nPassage très dangereux à l’heure actuelle.\nIl restera toujours les traversées de bretelles qui resteront des passages dangereux.\nLimitation à 30 km/h des voitures\nManque d’information sur les solutions ( étude en cours)\nUn tunnel sous le périph et une passerelle sur l’Hers ( rejoignant la piste de l’Hers) au Nord de l’échangeur à environ 150m de celui-ci ne peut il être envisagé ? Le périph semble à une certaine hauteur qui me semble équivalente au tunnel/passerelle prévu près de la rue André Villet. Cela résoudrait les problèmes d’intersection vélos /bretelles d'accès.\nEn espérant la réalisation du REV11 de la meilleure qualité possible."]

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Auteur de la version

PoleVeloEric

Version créée le 29/09/2023 18:41