Franchissement piétons/vélos de l'autoroute A64
Faciliter les modes doux et limiter la voiture
Inverser les phases : d'abord le franchissement de l'A64 la suite plus tard
Réaménagement Objectif 1 : accueillir le réseau express vélo (REV12)
Priorité au franchissement de l'A64 pour les modes doux
Franchissement vélo / piéton de l'A64
Oui + sécuriser les carrefours
Franchissement vélo/piéton de l'autoroute indispensable
Etudier un scénario supplémentaire de voie piétons / cycles
Aménager une liaison mode doux entre route de Seysses et route d'Espagne
Non à l'augmentation de la capacité routière
Et les tunnels ?
Franchissement A64 mode doux prioritaire
Réaménagement Objectif 2 : Sécuriser et développer la mobilité piétonne le long de l’axe et en traversée
Priorité doit être donnée au franchissement de l'autoroute pour les vélos et à l'incitation aux usagers d'utiliser les modes doux de transports
Aménager l'avenue en 2x2 voies au niveau du quartier Lafourguette (ruban5)
Réaménagement Objectif 5 : Proposer une offre routière cohérente et adaptée
Réaménagement Objectif 3 : Végétaliser l’axe et améliorer le cadre de vie
Rétablir des continuités de part et d'autres de la A64
Franchissement soutterain de l'A64
Réaménagement Objectif 4 : Améliorer la circulation des transports en commun, avec création de couloirs réservés
Un franchissement de l'A64 très attendu et un réaménagement qui doit favoriser transports en commun et modes actifs
Prioriser le franchissement de l'A64 pour les modes doux
Franchissement A64 Objectif 1 : Accueillir le Réseau Express Vélo
Pourquoi mettre en priorité la requalification de Eisenhower alors que le franchissement de l'A64 est le véritable point noir ?
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