Franchissement piétons/vélos de l'autoroute A64
Faciliter les modes doux et limiter la voiture
Aménager une liaison mode doux entre route de Seysses et route d'Espagne
Franchissement vélo / piéton de l'A64
Non à l'augmentation de la capacité routiÚre
Oui + sécuriser les carrefours
Franchissement soutterain de l'A64
Franchissement vélo/piéton de l'autoroute indispensable
Inverser les phases : d'abord le franchissement de l'A64 la suite plus tard
Franchissement A64 mode doux prioritaire
Priorité au franchissement de l'A64 pour les modes doux
Etudier un scénario supplémentaire de voie piétons / cycles
Réaménagement Objectif 1 : accueillir le réseau express vélo (REV12)
Aménager l'avenue en 2x2 voies au niveau du quartier Lafourguette (ruban5)
RĂ©amĂ©nagement Objectif 3 : VĂ©gĂ©taliser lâaxe et amĂ©liorer le cadre de vie
Rétablir des continuités de part et d'autres de la A64
PrioritĂ© doit ĂȘtre donnĂ©e au franchissement de l'autoroute pour les vĂ©los et Ă l'incitation aux usagers d'utiliser les modes doux de transports
Réaménagement Objectif 5 : Proposer une offre routiÚre cohérente et adaptée
Favoriser le passage au vélo pour tous
RĂ©amĂ©nagement Objectif 2 : SĂ©curiser et dĂ©velopper la mobilitĂ© piĂ©tonne le long de lâaxe et en traversĂ©e
Et les tunnels ?
Priorité au franchissement A64
Fluidifier le trafic et inverser les priorités
Prioriser les modes actifs (franchissment de l'A64) et les transports en commun dans le réaménagement de l'Avenue Eisenhower
Franchissement A64 pour les vélos
Prioriser le franchissement de l'A64 pour les modes doux
Réaménagement Objectif 4 : Améliorer la circulation des transports en commun, avec création de couloirs réservés
Et le carrefour Seysses/Eisenhower ?
Réaménager le carrefour Seysses/Eisenhower
Solution sans ajout de voie pour Eisenhower
Améliorer le quotidien des modes actifs
Un franchissement de l'A64 trÚs attendu et un réaménagement qui doit favoriser transports en commun et modes actifs
Franchissement A64 Objectif 1 : Accueillir le RĂ©seau Express VĂ©lo
Pourquoi mettre en priorité la requalification de Eisenhower alors que le franchissement de l'A64 est le véritable point noir ?
Mettre en place plus de transport en commun
Fluidifier le trafic
Association 60 millions de piétons 31
Rond-Point Firmin Pons: 2 voies suffisent bien - NĂ©cessitĂ© de ralentir le flux qui empĂȘchent aux vĂ©hicules traversant l'avenue Eisenhower de s'engager
REV12 - Tracé Nord
L'AUTATE : Développer les transports en commun ; une solution non traitée
Zone ZFE
De multiples franchissements de lâA64, favoriser TC et modes actifs
Trafic routier non considéré par le projet
En attendant les travaux du REV, sĂ©curiser l'arrĂȘt de bus Valmy
Solution de franchissement de l'A64
Circulation Eisenhower
Gestion des feux sur le carrefour Avenue Eisenhower / Route de Seysses avec le nouveau projet de
Réaménager la zone du rond point Firmin Pons pour permettre un franchissement entre St Simon et Basso Cambo
L'urgence de favoriser les mobilités actives
Rendre intelligents les feux tricolores de lâavenue
Franchissement A64 à mettre en place pour les vélos & piétons
Engager les Ă©tudes pour la restructuration de lâĂ©changeur de lâA64
Proposition commission Transport du CSE de Thales Alenia Space
Circulation vélos
Prioriser le franchissement de l'A64 et la requalification pour accéder à la route de Seysses
2*2 voie tout le long de l'avenue
Amélioration de la circulation à contresens ;)
Aberration sur la réduction de la voie voiture 1x1 (verrou) sur l'avenue Eisenhower
Liaison arc en ciel / route d'Espagne
Revoir les priorités
Ne pas modifier le rond poind Firmin Pons
DĂ©sengorgement du rond-pont Leon Lajaunie,
Circulation dans la rue Maryse Bastié aux horaires d'entrée et de sortie de l'école
L'autoroute A64, un obstacle aux déplacements doux
Facilitation giratoire Firmin Pons (Grand Rond)
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