Inverser les phases : d'abord le franchissement de l'A64 la suite plus tard
Faciliter les modes doux et limiter la voiture
Franchissement piétons/vélos de l'autoroute A64
Franchissement vélo/piéton de l'autoroute indispensable
Etudier un scénario supplémentaire de voie piétons / cycles
Réaménagement Objectif 1 : accueillir le réseau express vélo (REV12)
Oui + sécuriser les carrefours
Franchissement vélo / piéton de l'A64
Priorité au franchissement de l'A64 pour les modes doux
Réaménagement Objectif 5 : Proposer une offre routière cohérente et adaptée
Et les tunnels ?
Non à l'augmentation de la capacité routière
Réaménagement Objectif 3 : Végétaliser l’axe et améliorer le cadre de vie
Rétablir des continuités de part et d'autres de la A64
Franchissement soutterain de l'A64
Priorité doit être donnée au franchissement de l'autoroute pour les vélos et à l'incitation aux usagers d'utiliser les modes doux de transports
Aménager l'avenue en 2x2 voies au niveau du quartier Lafourguette (ruban5)
Aménager une liaison mode doux entre route de Seysses et route d'Espagne
Franchissement A64 mode doux prioritaire
Réaménagement Objectif 2 : Sécuriser et développer la mobilité piétonne le long de l’axe et en traversée
Favoriser le passage au vélo pour tous
Réaménagement Objectif 4 : Améliorer la circulation des transports en commun, avec création de couloirs réservés
Franchissement A64 Objectif 1 : Accueillir le Réseau Express Vélo
Réaménager le carrefour Seysses/Eisenhower
Franchissement A64 pour les vélos
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