Réaménagement Objectif 3 : Végétaliser l’axe et améliorer le cadre de vie
Un franchissement de l'A64 très attendu et un réaménagement qui doit favoriser transports en commun et modes actifs
Solution de franchissement de l'A64
Pourquoi mettre en priorité la requalification de Eisenhower alors que le franchissement de l'A64 est le véritable point noir ?
Gestion des feux sur le carrefour Avenue Eisenhower / Route de Seysses avec le nouveau projet de
Améliorer le quotidien des modes actifs
Franchissement A64 Objectif 1 : Accueillir le Réseau Express Vélo
Aménager l'avenue en 2x2 voies au niveau du quartier Lafourguette (ruban5)
Facilitation giratoire Firmin Pons (Grand Rond)
Franchissement vélo/piéton de l'autoroute indispensable
Liaison arc en ciel / route d'Espagne
Inverser les phases : d'abord le franchissement de l'A64 la suite plus tard
Proposition commission Transport du CSE de Thales Alenia Space
Oui + sécuriser les carrefours
Circulation dans la rue Maryse Bastié aux horaires d'entrée et de sortie de l'école
Priorité au franchissement A64
Priorité doit être donnée au franchissement de l'autoroute pour les vélos et à l'incitation aux usagers d'utiliser les modes doux de transports
Et le carrefour Seysses/Eisenhower ?
Franchissement A64 pour les vélos
Prioriser le franchissement de l'A64 et la requalification pour accéder à la route de Seysses
Réaménagement Objectif 2 : Sécuriser et développer la mobilité piétonne le long de l’axe et en traversée
Franchissement A64 à mettre en place pour les vélos & piétons
En attendant les travaux du REV, sécuriser l'arrêt de bus Valmy
Aménager une liaison mode doux entre route de Seysses et route d'Espagne
Franchissement piétons/vélos de l'autoroute A64
Rendre intelligents les feux tricolores de l’avenue
Solution sans ajout de voie pour Eisenhower
Réaménagement Objectif 5 : Proposer une offre routière cohérente et adaptée
Circulation Eisenhower
Revoir les priorités
Réaménagement Objectif 4 : Améliorer la circulation des transports en commun, avec création de couloirs réservés
Ne pas modifier le rond poind Firmin Pons
Fluidifier le trafic
De multiples franchissements de l’A64, favoriser TC et modes actifs
Franchissement vélo / piéton de l'A64
Faciliter les modes doux et limiter la voiture
2*2 voie tout le long de l'avenue
REV12 - Tracé Nord
Circulation vélos
Engager les études pour la restructuration de l’échangeur de l’A64
Réaménager le carrefour Seysses/Eisenhower
Priorité au franchissement de l'A64 pour les modes doux
Favoriser le passage au vélo pour tous
Zone ZFE
Etudier un scénario supplémentaire de voie piétons / cycles
Désengorgement du rond-pont Leon Lajaunie,
Mettre en place plus de transport en commun
Fluidifier le trafic et inverser les priorités
Non à l'augmentation de la capacité routière
L'autoroute A64, un obstacle aux déplacements doux
Réaménager la zone du rond point Firmin Pons pour permettre un franchissement entre St Simon et Basso Cambo
Prioriser les modes actifs (franchissment de l'A64) et les transports en commun dans le réaménagement de l'Avenue Eisenhower
Rond-Point Firmin Pons: 2 voies suffisent bien - Nécessité de ralentir le flux qui empêchent aux véhicules traversant l'avenue Eisenhower de s'engager
L'AUTATE : Développer les transports en commun ; une solution non traitée
Aberration sur la réduction de la voie voiture 1x1 (verrou) sur l'avenue Eisenhower
L'urgence de favoriser les mobilités actives
Prioriser le franchissement de l'A64 pour les modes doux
Association 60 millions de piétons 31
Franchissement A64 mode doux prioritaire
Et les tunnels ?
Trafic routier non considéré par le projet
Réaménagement Objectif 1 : accueillir le réseau express vélo (REV12)
Rétablir des continuités de part et d'autres de la A64
Franchissement soutterain de l'A64
Amélioration de la circulation à contresens ;)
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